FPcomment: @Haecker, Du hast es genau erfasst, Radfahrer verlangen nicht mehr Komfort als Autofahrer, ihnen würde auf Radwegen schon der gleiche reichen wie auf den daneben verlaufenden, aber ihnen verbotenen Fahrbahnen. Denn dort gibt es nicht permanent :
Engstellen von unter einem Meter sondern Fahrspuren von über 3 m breit,
Verschwenkungen,
Auf und Ab an Grundstücksausfahrten,
Wurzelaufbrüche,
gepflasterter Belag statt Asphalt,
abgestellte Mülltonnen,
Fußgänger, Hunde,
Verkehrsschilder, welche für die Fahrbahn gelten, aber auf dem Radweg abgestellt werden,
Lichtmasten, welche nur die Fahrbahn beleuchten,
Schnee und Dreck, welcher von der Fahrbahn auf den Radweg geschoben wurde
usw ...
Aber besonders gibt es auf der Fahrbahn nicht an jeder Kreuzung die Gefahr, das ein links von Dir fahrendes Fahrzeug plötzlich nach rechts abbiegt und Dich dabei über den Haufen fährt. Wegen diesem Komfort- und besonders Sicherheitsverlust lehnen Radfahrer straßenbegleitende benutzungspflichtige Radwege oder -streifen ab.
Und sag jetzt nicht, auf der Fahrbahn würden Radfahrer den Fahrverkehr stören, denn:
1. Radfahrer sind Fahrverkehr und
2. hast Du selbst gesagt, das man halt warten muß, wenn der eigene Fahrstreifen blockiert ist

annemuh: @Haecker: Das Problem ist, dass die Radfahrer nicht von einem schützenden Blechmantel umgeben sind und ich glaube auch, dass bereits mehr Fahrradfahrer bei Zusammenstößen mit Autos gestorben sind als umgekehrt. Ich fahre Auto und Fahrrad in Chemnitz und kenne also beide Seiten. Natürlich gibt es immer wieder Radfahrer, die sich nicht rechtmäßig verhalten und auf Gehwegen fahren. Auch ich tue das, weil ich Angst habe vor rücksichtslosen Autofahrern, die glauben, ein Fahrradfahrer ist das gleiche wie ein Auto. Ständig werde ich geschnitten, an den Rand gedrängt und in einem hohen Tempo überholt, obwohl ich mich an die StVo gehalten habe. Dann halte ich mich eben nicht daran, riskiere aber dafür lieber nicht mein Leben. Lediglich Fahrradwege mit erhöhter Bordsteinkante geben ausreichend Schutz. Solange also keine gegenseitige Rücksichtnahme herrscht, wird sich an der Situation wohl auch nichts ändern.

Insel: Vielen Dank für diesen informativen Artikel.

Hinzuzufügen wäre noch, dass ganz besonders benutzungspflichtige Radverkehrsanlagen (also die entlang einer Straße verlaufen und wo die runden blauen Schilder aufgestellt worden sind - in Chemnitz betrifft das z.B. auch die Radfahrstreifen) keinesfalls nach dem Gutdünken oder den kreativen Ideen von Verkehrsplanern eingerichtet werden dürfen.

Vielmehr gibt es dafür in der StVO hohe Hürden, und diese Eingriffe in den Verkehr sind ausschließlich durch Sicherheitsaspekte begründbar, die sich im Einzelfall konkret benennen lassen müssen.

Werden solche Radfahrstreifen ohne ausreichende Begründung eingerichtet, sind sie rechtlich nicht haltbar, d.h. illegal. Bauliche Mängel (Breite, Abstand zu parkenden Autos, Linienführung, etc) oder nicht durchgeführter Winterdienst kommen noch dazu, und machen es nicht besser. Solche Radfahrstreifen genügen nicht den Vorgaben der StVO und müssen wieder aufgehoben werden. Genau das ist in der Blankenauer Straße zwischen Eisenbahnbrücke und Camman-Hochhaus der Fall.

Das Tiefbauamt sollte also die Radfahrstreifchen lieber wieder zurückbauen, als noch mehr Streifen auf die Straßen zu malen. Es kann schließlich nicht im Interesse von Rathaus und Verwaltung liegen, illegale Maßnahmen zu beschließen und umzusetzen, durch die die Fahrradfahrer letzlich behindert oder sogar gefährdet werden.

Haecker: Einen ganzen Teil der Kritiken verstehe ich nicht:
Für Autofahrer ist es völlig normal: Wenn mein Fahrstreifen plötzlich blockiert ist durch Busse, parkende Autos, Lieferfahrzeuge, Entsorgungsfahrzeuge usw. - das kommt nicht nur in Chemnitz ständig vor (z.B. auf der Weststraße) - muss man anhalten, bevor ggf. die Gegenfahrbahn oder auch der linke Fahrstreifen frei ist. Was in dem Artikel für die Hartmannstraße am Luxor kritisiert wird, ist für Autofahrer tagtägliche Praxis, oft mehrmals auf einer Straße. Warum soll das für Radfahrer eine Zumutung sein? Auch wenn das Parken auf den Radwegen an der Reichenhainer Straße unzulässig ist - auch mit solchen Dingen müssen Autofahrer ständig umgehen. Das ist stets ärgerlich, kommt aber immer wieder vor. Auch für Radfahrer kann das kein größeres Problem sein.
Und in der Regel (nicht immer) achte ich auch als Fußgänger an einer grünen Ampel vor allem auf rechts abbiegende Fahrzeuge, ob diese auch anhalten. Manchmal warte ich lieber, weil es mir bei einem Unfall nicht all zu viel nutzt, wenn der Autofahrer für schuldig befunden wird - meinen evtl. Körperschaden kann das kaum ausgleichen. Warum soll es für Radfahrer unzumutbar sein, auch aufzupassen?
Und wenn mir eine Straße zu schmal erscheint, muss ich eben langsam fahren. Warum soll das für Radfahrer unzumutbar sein?
Ein hier zwar nicht angesprochenes, aber vor Jahren selbst vom ADFC kritisiertes "Problem", der Radwegabschnitt an der Talsperre Euba: Jeder Autofahrer muss seine Fahrweise, sein Tempo, auf einer für ihn unübersichtlichen Strecke so anpassen, dass er das Fahrzeug jederzeit beherrscht. Warum soll es für Radfahrer unzumutbar sein, an einer für ihn evtl. unübersichtlichen Stelle wie an der Talsperre Euba, langsam zu fahren?
Warum wird eigentlich für Radfahrer mehr Komfort verlangt als für Autofahrer und Fußgänger?
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass man sich jeden Cent für einen Radwegebau sparen kann, wenn dort kein Benutzungszwang durchgesetzt werden kann.