Am Bahnhof "Schönheide Süd" warteten die Gäste zum Brückenfest nicht nur auf das Abfahrtssignal für diesen Triebwagen, sondern vor allem auf die geplante Neubelebung der Bahnstrecken.
Foto: Eberhard Mädler
Die Bahn soll wieder aufs Gleis kommen
Fortschritte für den Neubelebung der Schienenwege fehlen
Eibenstock/Wilzschhaus. Sichtbare Fortschritte für eine Rückkehr der Eisenbahn in die erzgebirgisch-vogtländische Grenzregion sind beim Experten-Forum zum Brückenfest in Wilzschhaus angemahnt worden. Am originalgetreu erhaltenen Spurwechselbahnhof "Schönheide Süd" tummelten sich am Wochenende etwa 2500 Besucher, unter ihnen auch Sachsens Ministerpräsident Stanislaw Tillich.
Geplant ist sie längst, die Neubelebung auf Gleisen zwischen Schönheiderhammer, Wilzschhaus, Rautenkranz, Jägersgrün, Hammerbrücke und Muldenberg (Regelspur) sowie der Wiederaufbau der Route von Carlsfeld, über Wilzschhaus, Schönheide, Stützengrün und Rothenkirchen bis nach Wernesgrün auf Schmalspur. 25 Millionen Euro soll das Vorhaben kosten, das der Freistaat fördern will.
"Wir müssen jetzt aber endlich 'mal zur Tat schreiten", mahnte Jürgen Mann (Freie Wähler), Bürgermeister von Muldenhammer, stellvertretend für die sechs Anrainerorte des bereits 2009 ins Leben gerufenen Tourismusprojekts. Auf dem Schienenweg sollen künftig Ausflugsziele sowie Kultur- und Sportveranstaltungen miteinander verbunden und auswärtige Gäste in die Region geholt werden.
Erste Voraussetzung wäre allerdings die Verbindung zum öffentliche Eisenbahnnetz. "In Muldenberg müssen dafür nur ganze 150 Meter Gleis an den Bahnhof herangeführt werden", erklärte Mann als zuständiger Ortschef. "Das sollte doch nach wiederholter Ankündigung heuer noch zu machen sein!", gab er sich zuversichtlich. Schwellen und Schienen seien noch vom Rückbau einiger Bahnhofsgleise im benachbarten Jägersgrün übrig, fügte er an.
Dann könnten Reisende der Vogtlandbahn aus Richtung Klingenthal und Zwickau zumindest direkt im Bahnhofsgelände Muldenberg umsteigen. Mit dem "Wernesgrüner Schienenexpress", einem allein an diesem Wochenende von 700 Passagieren genutzten Motor-Draisinen-Zug, ginge es dann weiter bis Wilzschhaus. Gekappt worden sei diese Anbindung zur "Außenwelt" nach 1996 als Spätfolge des Talsperrenbaus in Eibenstock.
Um per Vogtlandbahn oder Dampfzug ohne Umsteigen nach Wilzschhaus zu gelangen, braucht es dann noch eine Weiche - wiederum in Muldenberg. "Hier müssen endlich die Landräte aus Vogtland und Erzgebirge mit ins Boot", appellierte Mann, "denn die bürokratischen Hürden dafür sind hoch!" Absichtserklärungen zu Festakten, im Internet sowie Hochglanzbroschüren habe es schon genug gegeben.
Sichtbar vorwärts geht es hingegen bei der Spendenaktion zum Wiederaufbau der 160 Meter langen Brücke über die Zwickauer Mulde. Nur über dieses Viadukt bekommt Sachsens älteste Schmalspurbahn, die zwischen Schönheide und Stützengrün ab 1991 wiederaufgebaut wurde, Anschluss nach Wilzschhaus. "120.000 Euro sind schon eingegangen", verkündete Andreas Winkler. Er ist Chef der Vereinigung der Sächsischen Wirtschaft (VSW) und des Vereins zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen (VSSB). Beide Verbände riefen das Tourismusprojekt einst ins Leben.
