"Das hätten wir uns vor 25 Jahren noch nicht träumen lassen"

Also es stimmt,Trabi gegen BMW, der Trabi war noch fahrtüchtig aber der BMW war Schrott.
Nur leider waren die Trabiinsassen schwer verletzt oder gar tot weil die gesamte Aufprallenergie von den Insassen aufgenommen wurde.Der Trabi hatte keine Knautschzone.
Der BMW mag schlimmer aussehen aber die verformbare Karosse hat die meiste Energie geschluckt und die Insassen hatten mehr Glück

@crashy9708:
Noch so einer, der uns erzählen will, dass die Erde eine Scheibe ist. Alles klar. Trabi als Errungenschaft der Automobiltechnik, ah ja. Ein Trabi kollidiert mit einem BMW und fährt dann weiter. *Grins*. Der Trabbi hat sich samt Insassen nach der Kollision in Wohlgefallen aufgelöst und der BMW hat eine Schramme in der Stoßstange. So sieht die Realität aus.

Die Motorräder aus Zschopau waren in ihrem Segment Spitze, da gebe ich Ihnen recht. Aber über die "Automobile" aus der guten alten decken wir lieber den Mantel des Schweigens.

@HuiBui:
Zu der Zeit als der Trabant gebaut wurde, da gab es für den VW-Käfer auch noch keinen elektronischen Schnickschnack und die DDR Auto-Industrie war nicht so schlecht wie ihr Ruf, denn in den 50-ern erhielt sogar der Wartburg-Coupé mehrere erste Preise, sogar in den USA und der Trabant war mehrfach bei der Rallye Monte-Carlo Sieger seiner Klasse, was man vom VW Käfer ja wohl nicht behaupten kann.
...und dann noch die MZ aus Zschopau, die nicht nur einmal die Trophy-Weltmeisterschaften gewannen.

...übrigens:
Der GOLF 1, den die DDR in der Grundausstattung importierte, der war auch nicht viel besser als ein Wartburg - nur in den Wartburg bekam ich ordentlich Zuladung rein und brauchte keinen extra Hänger, um mit dem Familien-Gepäck in Urlaub zu fahren.

Komisch ist nur, dass wir heute in den sogenannten "High-Tech"-Automobilen mehr Plaste vorfinden als im Trabant.

...und kollidiert ein Trabant mit einem BMW - der Trabi fährt und fährt und fährt . . .

Um noch Einnen drauf zu setzen:

DDR-Fahrzeugbauer wie

https://de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Fleischer_KG

haben sogar dafür gesorgt, dass so mancher glaubte, er sitzt in einem "West-Bus", auch wenn das Ding in Gera produziert wurde.

Der DDR-Trabant ist immer noch ein Erfolgsmodell, denn der fährt heute noch im Ausland und auch hier in Berlin.

Selber musste ich schon so manchen Touristen aus der Patsche helfen, weil die nicht wussten, wie das Teil zu bedienen ist.

Prompt kam dann die Reaktion:
"Du bestimmt DDR-Bürger - Du und Trabant okay!"
(Mit einem gewissen Augenzwinkern)

Genau, der Trabant ein Erfolgsmodell das man 10 bis 20 Jahre nach Bestellung geliefert bekam. Erfolg sieht anders aus.
Die Produktionslaufzeit des "Plastikbomber" ergab sich wohl eher aus der Unfähigkeit heraus moderne Autos mit ABS, Airbag, Viertaktmotor usw. bauen zu können. Völlig veraltete Technik, die zur "Wende" kein Mensch mehr wollte, weil es endlich fortschrittliche Alternativen zu erschwinglichen Preisen gab, die die Menschen auch schon vorher gekauft hätten, wenn es einen echten Markt in der DDR gegeben hätte.

Ich hätte mir vieles vor 25 Jahren nicht träumen lassen ...

Nun, als ich dieses - wie jedes Jahr - aus Luxemburg vom Urlaub nach Berlin fuhr, sah ich gerade einmal zwei Pannen-Autos. Beide waren Huckepack auf je einem Abschlepp-Wagen unterwegs.

...und es waren beides - na? - je ein VW - GOLF!!!

Im Gegensatz zu anderen Jahren wenigstens wieder ein deutsches Auto - die Ablösung von Opel, die wir sonst sahen oder reiner Zufall?

Unser 19-er RENAULT fiel im Urlaub nie aus und auch sonst kamen wir immer ans ziel, genauso wie seit über 4 Jahren mit unserem CLIO Grandtour.

Zufall?

Nun, VW ist in Sachsen eine Erfolgs-Geschichte - der Trabant war es auch und das trotz aller Unkenrufe fahren die Dinger auch heute noch - sogar im Westen!