Der C4 Aircross.
Foto: Jochen Burkhardt
Keine Luftnummer - der C4 Aircross
Der neue kompakte SUV von Citroën verwöhnt mit vielen elektronischen Helfern
Chemnitz. Seit Anfang Juni ist der neue Citroën C4 Aircross auf den Straßen unterwegs. C4-Gene hat er nicht viele mitbekommen, da er auf dem Mitsubishi ASX basiert. Heutzutage ist die Zusammenarbeit verschiedener Hersteller gängige Praxis. Trotzdem ist der Aircross ein Citroën. Die wuchtige Front mit den großen LED-Tagfahrlichtern sowie das ansehnliche Hinterteil des Wagens mit interessant geformten Rückleuchten und reichlich Chromverzierungen unterstreichen dies.
Die von uns gefahrene Testwagenvariante in der hochwertigsten Exklusive-Ausstattung mit Zweirad-Antrieb - den Aircross gibt's auch als Allrader - und dem 1,8-Liter-Diesel-Motor mit 110 kW/150 PS Leistung hat echt Spaß gemacht. Nicht so spaßig ist freilich der Preis: 31.790 Euro. Unser Testkandidat hatte zudem einige Extras als Sonderausstattung mitbekommen - u. a. Navigationssystem (1950 Euro) und Panorama-Dach (850 Euro) -, sodass das gute Stück schließlich für 37.000 Euro zu haben ist. Die serienmäßige Ausstattung beinhaltet bereits u. a. das schlüssellose Zugangs- und Startsystem, Einparkhilfe vorn und hinten, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Seitenschweller mit dicken Chromleisten, Tempomat, Stop-und-Start-System, Bordcomputer, automatische Fahrlichtschaltung.
Auf den Fahrersitz geklettert, freut man sich über die gute Über-sicht. Aber auch sonst gibt es innen kaum Klagen. Die passenden Sitze, die einfache übersichtliche Gestaltung des Cockpits und der Armaturen, die gute Verarbeitung und die sparsam verbauten schmückenden Zierteile kommen gut an. Umständlich erscheint die Bedienung des Navigationssystems. Schade, das geht auch einfacher. Die Platzverhältnisse für die Passagiere sind in Ordnung. Der Kofferraum fasst normal 442 Liter. Hintersitze und Rückenlehne lassen sich spielend leicht umklappen, um Platz für knapp 1200 Liter Volumen zu schaffen.
Wenn der Aircross auch aussieht wie ein Geländewagen, er fährt so sanft, so geräuscharm, so gut gefedert wie eine Limousine. Es ist erstaunlich, wie gut der Franzose Bodenwellen nahezu wegschluckt. Und der Turbo-Diesel komplettiert den Fahrspaß. Das erreichbare Höchsttempo liegt bei knapp 200 km/h. Dann teilt sich aber auch ziemlich lautstark der Fahrtwind mit. Bei normalem Fahrstil lagen wir beim Verbrauch bei rund sieben Litern Diesel auf 100 km. Die Sechsgang-Schaltung flutscht hakellos in die Gänge. Und die sehr direkte Lenkung gibt dem Fahrer immer das Gefühl, den Wagen im Griff zu haben.
Typenblatt
Citroën C4 Aircross: Länge/Breite/Höhe (in m): 4,34/2,13/1,63; Kofferraum: 416 bis 1193 l; Motorisierung Testauto: 1,8-l-Diesel mit 110 kW/ 150 PS, Höchsttempo: 198 km/h, Normverbrauch: 5,6 l/100 km, CO2-Ausstoß: 147 g/km; ab 31.790 Euro.
