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Das eigene Auto verliert an Bedeutung
Vor allem in den Städten steigt die Nachfrage nach Carsharing
Berlin (dapd). In Deutschlands Städten boomt das Carsharing. Laut dem Bundesverband Carsharing in Berlin bedienen sich derzeit mehr als 190.000 Menschen und damit 20,3 Prozent mehr als vor einem Jahr der mittlerweile 5.000 zur Verfügung stehenden Carsharing-Mobile.
Die steigende Nachfrage machen sich auch die Automobilhersteller zunutze, nicht nur hierzulande. Mit ähnlichen Konzepten wie die Carsharing-Unternehmen bieten sie Fahrzeuge zur kurzfristigen Miete an verschiedenen Stellen in Ballungsgebieten an - natürlich mit Modellen aus eigener Produktion. Einer der ersten war Daimler mit dem Projekt Car2Go. Bereits seit Oktober 2008 können in Ulm 50 Smart Fortwo ohne Reservierung und festgelegten Rückgabezeitpunkt gemietet und an einem selbst gewählten Ort im Stadtgebiet abgestellt werden. Inzwischen kurven die blau-weißen Smart im kanadischen Vancouver ebenso umher wie im texanischen Austin. BMW ist seit Juni 2011 mit Drive Now in München im Geschäft und seit Dezember ebenso in Berlin. Volkswagen startete Anfang November 2011 in Hannover sein Carsharing-Projekt Quicar, bei dem 200 Golf Blue Motion an 50 Stationen gemietet werden können.
Bei all diesen Carsharing-Projekten wird eine einmalige Anmeldegebühr zwischen 19 und 29 Euro fällig sowie ein Stundenpreis. Der variiert je nach Anbieter zwischen 12,00 und 17,40 Euro. Die einzelne Fahrt erscheint somit als recht teuer, doch man sollte sich da nicht selbst beschummeln. Allein die Betriebskosten eines eigenen Autos liegen oft höher. Laut der Betriebskostenliste des ADAC schlägt ein Smart Fortwo mit dem 1,0-Liter-Benzinmotor pro Kilometer mit 29 Cent zu Buche, ein VW Golf 1.4 TSI mit 40 Cent und ein BMW 118d mit 49 Cent. Dabei umfassen die Betriebskosten nur die Ausgaben für den Kraftstoff, die Versicherung, die Kfz-Steuer und die Wartung. Die Anschaffungskosten sind darin nicht enthalten. Da kann sich die bedarfsweise Nutzung schon rechnen.
