Bulliges Heck für den Porsche Carrera 4 und 4S.Foto: Porsche
Ein Traumauto mit Kraft an allen Rädern
Der neue Porsche Carrera 4S beeindruckt mit seiner Fahrdynamik - Vorzügliche Bremsen sorgen für Sicherheit
Der neue Porsche Carrera 4S gehört in die Kategorie Traumauto. Niemand braucht eigentlich ein solches Fahrzeug, aber jeder würde es gerne fahren. Es zieht die Blicke auf sich, es hat einen schönen sonoren Klang und die 355 PS (261 kW) mit einer Spitzengeschwindigkeit von 288 Kilometer pro Stunde bringen einen zügig voran. Wer den neuen Allrad-Elfer aus Stuttgart-Zuffenhausen in seine Garage stellen will, hat noch ein paar Monate Zeit, das Geld zusammenzukratzen. Porsche stellt den neuen Sportwagen erst am 22. Oktober in die Schauräume.
Für 92.865 Euro plus einer entsprechenden Aufpreisliste (das Modell Carrera 4 ist rund 10.000 Euro preiswerter) erhält der Autofahrer deutsche Wertarbeit für die "Faszination des Fahrens". Wer im Porsche Carrera 4S erst einmal drinsitzt, will so schnell nicht mehr aussteigen. Das liegt nicht daran, dass es doch etwas Mühe macht, sich wieder aus dem Cockpit zu schälen, sondern weil das Fahren mit diesem neuen Porsche Spaß macht.
Dafür sorgt nicht zuletzt der permanente Allrad-Antrieb, der ständig mindestens fünf Prozent und bei höherem Bedarf bis zu 40 Prozent der Antriebskraft auf die vorderen Räder verteilt. Auf kurvigen Strecken oder auch auf schlechten Straßen führt das zu einer erstaunlichen Fahrstabilität. Die Zugkraft auf Straßen der Kategorie südfranzösische Rumpelstrecke ist wirklich beeindruckend.
Welche Maßstäbe Porsche in der Fahrdynamik setzt, demonstrierte der zweifache Rallye-Weltmeister Walter Röhrl auf einer Bergstrecke am Col de Turini. Auf einer mit Schlaglöchern übersäten schmalen Bergstraße donnerte er mit Tempo 160 um die Kurven, ohne das Fahrzeug damit zu beeindrucken. Selbst bei einer solchen Fahrweise, die normal Sterblichen gar nicht vergönnt ist, musste das PSM (Porsche Stability Management, wie ESP) gar nicht eingreifen. Das wäre mal ein Vernunftargument für das Porschefahren: Im Carrera fühlt man sich allen schwierigen Grenzsituationen gewachsen.
Dazu trägt auch die innovative Technik der Bremsen bei. Die Vorbefüllung der Bremsanlage bringt die Beläge vor schnellen Bremsungen unmittelbar an die Scheiben. Dadurch wird der Anhalteweg verkürzt. Als besonders effizient hat sich bei der Testfahrt die jüngste Generation der Keramikbremse für den Porsche erwiesen. Die Reaktion auf den Bremsfuß war absolut überzeugend, und eine längere Lebenserwartung soll sie auch haben. Man kann sie empfehlen, selbst wenn der Aufpreis von 7830 Euro ganz schön ins Kontor schlägt. Aber Traumautos sind schließlich für Menschen gebaut, die nicht aufs Kleingeld schauen müssen.
Trotzdem ist Porsche darauf bedacht, dem reinrassigen Sportwagen einen guten Schuss Alltagstauglichkeit mitzugeben. Schließlich soll der Carrera sowohl Langstrecken als auch die tägliche Fahrt zur Arbeit einigermaßen komfortabel meistern. Porsche schafft das mit einem exzellenten Sechsgang-Schaltgetriebe und dem serienmäßigen aktiven Dämpfungssystem, das trotz der straffen Abstimmung des Sportwagens für Bequemlichkeit sorgt. Die ansprechenden Materialien im Innenraum und das gut strukturierte Cockpit haben natürlich auch ihren Anteil. Fazit: Der Porsche Carrera 4S ist ein schönes und technisch perfektes Auto, das sich leider nicht jeder leisten kann.
Von Christoph Ulrich
