Der neue in der "Q-Familie" von Audi steht ab Oktober bei den Händlern. Für den Q3 muss man mindestens 30.000 Euro auf den Tisch legen.
Foto: Audi
Ein stimmiger Dreiklang
Nach den SUV-Modellen Q7 und Q5 setzt Audi mit dem Q3 Erfolgskurs fort
Chemnitz. Ketzerische Fragen nach dem Sinn dieser Gattung Auto entzieht der Massengeschmack zunehmend die frühere Stoßkraft. Die SUV-Welle rollt ungebremst. In Deutschland entstammt mittlerweile jeder siebte Neuwagen dieser Kreuzung aus Jeep, Kombi und Limousine. Diese zeichnet sich durch kraftvolles Aussehen, eine hohe Sitzposition und eine gute Rundumsicht aus, aber nicht durch Zurückhaltung beim Benzin-Verbrauch. Innerhalb der Q-Familie von Audi bildet der neue Q3 eine angenehme Ausnahme. Im Vergleich zum Q7 und Q5 überzeugt er mit nahezu filigranem Auftritt und entsprechend knauserigerem Kraftstoff-Konsum.
Konkurrent zu BMW X1
Der Zuwachs war überfällig. Im Wettbewerb mit dem Erzrivalen BMW und seinem kompakt-gefälligen X1 musste Audi eine Lücke schließen. Gern nehmen die Ingolstädter nunmehr den Beifall für eine Karosserieform an, die mit marken-typischem Gesicht bullige Kraft ausdrückt, doch zugleich mit Bestwerten bei Fahrzeuggewicht und Aerodynamik aufwartet. Nur 300 Kilogramm wiegt die Rohkarosse. Aluminium macht es möglich. Relativ bescheidene 1445 Kilogramm bringt das Fahrzeug auf die Waage. Zusammen mit günstigen Strömungsverhältnissen entstehen Verbrauchswerte, die dem Q3 nicht den Ruf eines Spritfressers einhandeln. Das Paradebeispiel ist der Zwei-Liter-TDI mit 103 kW/140 PS. Er soll mit 5,2 Liter Diesel auf der 100-Kilometer-Distanz haushalten - betont zurückhaltende Fahrweise vorausgesetzt. Doch Effizienz soll kein leeres Versprechen sein: Start-Stopp-Automatik plus Rekuperation, also Nutzung von Energie in Brems- und Rollphasen, zählen zum Serienumfang.
SUV-Fahrer lieben den bequemen Einstieg, Audi-Fahrer besonders die solide Verarbeitung und das hochwertige Ambiente des Innenraums. Der Q3 liefert diesen Dreiklang. Negative Überraschungen sind ausgeschlossen, auch nicht bei der intuitiv einfachen Bedienung und im Fahrbetrieb. Der kleine Audi-SUV gefällt durch Agilität, durch gefühlvolle Lenkung und perfekte Fahrwerksabstimmung.
7000 Euro billiger als der Q5
Wer viel bezahlt, darf Topqualität erwarten. Die Rechnung geht beim Q3 auf. Mit einem Einstiegspreis von knapp 30.000 Euro für die frontgetriebene Version liegt der Q3 rund 7000 Euro günstiger als der größere Q5. Doch mit einigen der zahlreichen verlockenden Extras wie Panorama-Glasdach, Spurassistent, Einparkhilfe oder Xenonscheinwer- fern ist schnell die Schwelle von 40.000 Euro überschritten. Immerhin sind Klimaanlage, CD-Radio oder Lederlenkrad im Serienumfang enthalten.
Mit einer Länge von 4,39 Meter ist der Q3 rund 25 Zentimeter kürzer als der Q5. Die kompakten Maße fördern einen sympathischen Eindruck, den die hinten abfallende Dachlinie mit einer fast coupéhaften Erscheinung unterstreicht. Einem großzügigen Raumgefühl und einem nahezu üppigen Ladevolumen steht die Schrumpfkur nicht im Wege. Auch groß gewachsene Passagiere finden auf den Rücksitzen ausreichend Platz. Der Kofferraum ist mit 460 Litern Volumen nahezu üppig bemessen und lässt sich durch Umklappen der Rückbank bis auf 1365 Liter erweitern. Lange und sperrige Gegenstände können durch Umklappen der Lehne des Beifahrersitzes verstaut werden.
Wer sich für den Audi Q3 entscheidet, muss noch bis zum Marktstart im Oktober warten. Dann stehen je zwei Vierzylinder-Benziner (125 kW/170 PS und 155 kW/211 PS) sowie zwei Diesel (103 kW/140 PS und 130 kW/177 PS) zur Auswahl. Im nächsten Jahr folgen zwei leistungsstärkere Varianten. Gebaut wird der Q3 im spanischen Werk Martorell. Mit bis zu 100.000 Fahrzeugen im ersten kompletten Verkaufsjahr 2012 könnte die Seat-Produktionsstätte sinnvoll ausgelastet werden.
Typenblatt: Audi Q3: Länge/Breite/Höhe (in m): 4,39/1,83/1,59; Kofferraum: 460 bis 1365 Liter; Motorisierung: 2.0-Liter-Otto-Motor mit 125 kW/170 PS (Sechs-Gang-Schaltgetriebe) bzw. 155 kW/211 PS (Sieben-Gang-S-Tronic), 2.0-Liter-Diesel-Motor mit 103 kW/140 PS (Sechs-Gang-Schalt- getriebe) bzw. 130 kW/177 PS, Höchstgeschwindigkeit mit 103-kW-Motorisierung: 202 km/h, Normverbrauch: 5,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 138 g/km; Preise ab 29.900 Euro.
