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Mit der Skyactiv-Technologie will Mazda 30 Prozent Sprit einsparen

Optimierung der Verdichtung und Gewichtsreduzierung

Leverkusen (dapd). Bis 2015 will Mazda den Verbrauch seiner Fahrzeugflotte im Vergleich zu 2008 um 30 Prozent verringern. Ähnliche ehrgeizige Ziele haben andere Autohersteller auch. Doch während die in der Regel auf das Downsizing - also die Entwicklung kleiner Turbomotoren mit stärkerer Leistung - setzen, konzentriert sich der japanische Hersteller auf die Optimierung der Verdichtung, einer entscheidenden Größe für den Wirkungsgrad sowohl bei Otto- als auch Dieselmotoren. Das senkt laut Hersteller nicht nur Entwicklungs- und Produktionskosten, sondern in Verbindung mit der ebenfalls angestrebten Gewichtsreduzierung um bis zu 100 Kilogramm auch den Verbrauch erheblich.

"Skyactiv" nennt Mazda seine technische Strategie. Im Rahmen der Sparmaßnahmen wird nicht nur an der Optimierung der Verbrennungsmotoren gearbeitet, sondern auch an neuen manuellen und automatischen Getrieben, Karosserien und Fahrwerken. Immer unter der Prämisse der Verbrauchsreduzierung bei gleichzeitiger Steigerung der Sicherheit und des Fahrvergnügens. Ein Gesamtkonzept, das bereits im nächsten Jahr mit der Einführung des kompakten SUV CX-5 seine Premiere feiern wird. Später sollen sukzessive weitere effizienzverbessernde Technologien wie ein regeneratives Bremssystem und - in Zusammenarbeit mit Toyota - Hybridsysteme eingeführt werden.

Bei beiden Motor-Entwicklungen setzt Mazda auf einen besseren Verbrennungsprozess, da der gegenwärtige Wirkungsgrad selbst bei modernen Triebwerken lediglich rund 30 Prozent beträgt. Der Benzindirekteinspritzer (Skyactiv-G) arbeitet mit einem Verdichtungsverhältnis von 14:1 - einer Verdichtung, die ansonsten nur bei Sportwagen zu finden ist und einen Rekordwert für Großserienfahrzeuge darstellt. Dies führt laut Mazda zu einer Verbrauchsreduzierung um 15 Prozent und trägt zugleich zur Steigerung des Drehmoments um ebenfalls 15 Prozent bei. Ebenfalls positiv: Das höhere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht die Durchzugskraft.