Der "Bulli des Ostens" und seine Fans

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Jürgen Rehm, ehemaliger Konstrukteur der Barkas Werke, steht vor dem letzten vom Band gelaufenen Barkas 1000/1 mit Viertaktmotor im Museum "Zeitwerkstadt". Dort wird in einer Schau die Geschichte des Fahrzeugs beleuchtet.

Jürgen Rehm, ehemaliger Konstrukteur der Barkas Werke, steht vor dem letzten vom Band gelaufenen Barkas 1000/1 mit Viertaktmotor im Museum "Zeitwerkstadt". Dort wird in einer Schau die Geschichte des Fahrzeugs beleuchtet. Bild: Jan Woitas

Bevor die Barkas-Fahrzeuge in Hainichen produziert wurden, liefen dort die Framo-Wagen vom Band.

Bevor die Barkas-Fahrzeuge in Hainichen produziert wurden, liefen dort die Framo-Wagen vom Band. Bild: Jan Woitas

Mittweida

08.03.2022

Der "Bulli des Ostens" und seine Fans

Von Andreas Hummel

Neben "Trabi" und Wartburg prägte ein weiteres Automobil "Made in GDR" einst das Straßenbild im Osten: Der Barkas 1000. Vor 60 Jahren wurde er als Schnelltransporter auf der Leipziger Messe international vorgestellt - und war nicht nur im Osten gefragt.

Ob als Kleinbus, mit einem Pritschenaufbau, als Krankenwagen oder Löschfahrzeug: Der Barkas 1000 war ein Multitalent. In einem Prospekt von einst wird der Zweitakter mit Frontantrieb und anfangs 42 PS als "zuverlässig, schnell, wendig" gepriesen. Doch während Westdeutsche im VW-Kleinbus zu Reisen aufbrechen, bleibt der "Bulli des Ostens" für...

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