Mein erstes Mal mit dem ID.3 - Praxistest endet auf Abschleppauto

@Fresto:
Man kann die Umweltfreundlichkeit eines Autos nicht am Auspuff messen.

Weil die Produktion und die Entsorgung mit in die Umweltgesamtbilanz eingerechnet werden muß.

Und da ist und bleibt es nunmal ressourcenschonender, selbst ein uraltes Auto ewig weiterzufahren, anstatt es zu verschrotten und dafür ein neues zu produzieren. Das gilt für alle alten Autos, egal wie sie heißen.

Unser Markt ist danach ausgerichtet, möglichst viel Neuware zu verkaufen. Das gilt auch und besonders für Autos. Das System funktioniert nur, wenn immer wieder neu produziert und verkauft wird. Und das frißt Ressourcen ohne Ende.

Für mich liegt genau da der Knackpunkt. Da geht keiner ran, das thematisiert niemand. Insofern halte ich die meisten Klimaschutzappelle der Politik für verlogen. Es ist NICHT besser für die Umwelt, einen funktionierenden Kühlschrank wegzuwerfen, um einen neuen zu kaufen, der ein paar kW/h Strom pro Jahr einspart. Und das gilt m.M.n. auch für Autos.

@Zeitungss
"Der mitgeführte Vorrat reicht für 900 Km und könnte bei Bedarf ohne Probleme mit einer lächerlichen EC-Karte an jeder Dorftanke ergänzt werden."

Auf den ersten Blick erscheint Ihr Beitrag lapidar. Tatsächlich haben Sie es aber auf den Punkt gebracht.

Bis es für die E-Alternative ein solch standardisiertes System gibt, werden noch viele Jahre/Jahrzehnte vergehen.

Zwischen funktionsfähiger Hochtechnologie und Alltagstauglichkeit liegen leider viel zu oft Welten.

ich muss mal kurz wwas zum fazit sagen. die strecke dresden berlin, kann man mit dem 58ger id3 locker mit vollem akku fahren, und das ohne schleichen zu müssen. mit normaler AB geschwindigkeit von 130kmh, hat man da noch sogar eine gute restreichweite im akku ... als ich weis nicht wie man so etwas schreiben kann? wir fahren selber den id3 und wissen wovon wir reden ;-) und selbst wenn man mit halebn akku losfährt, es gibt auf der strecke genügend hpc lader zum schnellen nachladen, während des cappus. aber ja, man sollte sich im vorfeld mal etwas informieren, und noch 1-2l adeapps parat haben. es ist halt so, das diese technologie noch kinderkrankheiten hat, so wie alle was neu ist. lg

Jeder der ein E-Auto wie einen Verbrenner fahren will, bei dem werden die selbstvorhergesagten Prophezeiung garantiert eintreten. Wenn man den Mut hat, sich auf Neues einzulassen, wird man mit einem E-Auto gut zurecht kommen, man muss nur die Blickrichtung ändern, in Niederlande habe ich das mit meinem E-Auto selbst ERFAHREN.
Ich weiß nur eins- Sonnenenergie ist quasi unendlich, fossile Energie nicht. Wer gibt uns das Recht, die über Millionen Jahre angehäufte fossile Energie in einem 'Wimpernschlag der Geschichte' freizusetzen, mit allen Folgen für Umwelt und nachfolgender Generationen? Ein Gruß noch an die Autorin des Artikels, ein Anruf bei einem passionierten E-Auto-Fahrer im Vorfeld, und die Erfahrung wäre um 180 Grad in die andere Richtung gegangen.

Mein Fazit: Die Probleme liegen im wesentlichen nicht im Auto, bis auf den Umstand dass VW wohl die Energieanzeigen und Berechnungen zu optimistisch angeht. Das könnte man mit einem SW-Update hinbekommen, Beschönigung nützt ja nichts.
Das eigentliche Problem ist die mangelhaft Ladeinfrastruktur. Da baut einer eine Ladestation mit Fördermitteln und überlässt sie dann sich selbst. Fördermittel zurück! Das schlimmste aber ist dass man nicht einfach mit der Kreditkarte bezahlen kann und es keine einheitliche Bezahllösung gibt. Wenn die Politik hier nicht aktiv wird wird es keine massentaugliche Akzeptanz geben.
Reichweite kann man mit der Akkugröße beeinflussen und an die durchschnittlichen Fahrgewohnheiten anpassen. Und klar sin Li-Batterien nicht das Non-Plus-Ultra, aber alles andere ist heute eben noch nicht soweit. Ich denke, das wird eine mittelfristige Übergangslösung bleiben. Und die Umweltschädlichkeit dieser Technologie ist ein Märchen, das sich hartnäckig hält.

@Deluxe, ich bin begeisterter Oldtimerfreund und freue mich über jeden schönen Trabi der daher kommt. Dass dieser kleine Stinker aber umweltfreundlich ist haben Sie jetzt nicht im Ernst gemeint?

In den Kommentaren kann man gut erkennen, dass viel Unwissenheit über Elektromobilität herrscht. Ich gehe davon aus, dass hier negative Schilderungen in Bezug auf E-Autos nie einen Stromer bislang gefahren sind oder auf Aussagen der Alteingesessenen Meinungen zu E-Autos setzen. Die Produktion von Wasserstoff Bedarf mindestens 3x mehr Energie als Elektro und fossilie Treibstoffe wie Benzin oder Diesel 10 x mehr Energie als Strom. Auch ist die Ökobilanz von E-Autos wesentlich besser. Sogenannte Autokonzerne oder Fachleute zitieren alte Studien ... Bei der Ermittlung der Ökobilanz von herkömmlichen mit Fossilien angetriebenen PKW‘s wurde der enorme Energiebedarf, welcher für die Förderung von Öl mit Pumpen, Transport von Oil mit Schiffen und Energiebedarf für die Raffinerien zur Herstellung von Benzin und Diesel nie mit eingerechnet. Dass jetzt schon Batterien ohne Kobaltanteil produziert werden können und alte Batterien zu 99 Prozent recycelt werden können wird weiter Ignoriert.

Ich würde sagen, Hauptsache, wir tragen eine Maske und bleiben im Dauer Lockdown. Dann wird alles gut. Sarkasmus aus.

Ich fahre öfters die Strecke nach Wien (618Km) und zwar ganz entspannt, dabei musste ich noch nie über Energiemangel nachdenken, selbst bei längeren Staus und Umleitungen nicht. Auch das Wetter spielt absolut keine Rolle und muss bei der Planung der Fahrt nicht berücksichtigt werden. Der mitgeführte Vorrat reicht für 900 Km und könnte bei Bedarf ohne Probleme mit einer lächerlichen EC-Karte an jeder Dorftanke ergänzt werden. Wegen Energiemangel auf einem Abschlepper, unter derzeitigen Bedingungen wird man sich daran gewöhnen (müssen).

Allzeit gute Fahrt und Unterhaltung, wer keine Sorgen hat, holt sie sich ins Haus.

Typisch für Leute, die sich nicht auskennen, leider. Man muss ein paar Dinge ändern, wenn man elektrisch unterwegs sein will. Ohne Ladekarte unterwegs sein ist schon mal ein "No Go" bei den E-Mobilisten. Und von den Ladekarten möglichst mehrere verschiedene Anbieter. Dann klappt es auch mit ID-3. Nur kann das ein Neuling nicht wissen, da liegt das Problem. Auch wenn die Ladeinfrastruktur in Deutschland noch ausbaufähig ist, so ist diese doch besser als ihr Ruf.
Jeder der vom Verbrenner auf elektro umsteigen will, sollte sich etwas intensiver mit der Materie vertraut machen. Übrigens, ich fahre noch Verbrenner und will aber irgendwann auch elektrisch fahren. Darum habe ich mich damit schon ein wenig beschäftigt. Das rate ich jedem Neuling.

Sagte es bereits, die Autorin tut mir leid.

Deluxe, Sie haben Recht, ein Trabant macht da wesentlich weniger Schwierigkeiten.

Und jetzt stehen wir dem technischen Fortschritt bestimmt im Wege.

@Mittelständisch Wenn Sie Wasserstoff favorisieren, halten Sie von Effizienz nicht viel. Mit der derzeitigen Erzeugung von Wasserstoff ist reichlich Strom nötig, planen Sie schon einmal mit Windrädern in Ihrer Nähe. Viele Tankvorgänge an einer Zapfsäule hintereinander können Sie auch vergessen, dann friert erstmal die Zapfpistole ein. Ein Hochdrucksystem im Auto ist natürlich auch sicherer. Brennstoffzellen sind auch mit reichlich seltenen und teuren Materialien bestückt, da sind batteriebetriebene Fahrzeuge ein Geschenk vom Preis.

Man muß auf dem Weg von Dresden nach Berlin zwischentanken und fährt am Ende trotzdem nur mit 100km/h?

Klasse! So hab ich mir die Zukunft immer vorgestellt.

Aber dafür brauche ich zum Glück kein so teures Neufahrzeug kaufen, dessen Produktion Ressourcen verbraucht und zusätzliche Schadstoffe in die Luft entläßt. Ich bleibe umweltfreundlich und fahre Gehrauchtwagen.

Das Auto, mit dem man so fährt, gibt es schon ewig, dafür muß kein neues gebaut werden. Es ist leicht und verzichtet auf viel unnötigen Schnickschnack. Geht zwischen DD und B sogar ohne Tankstop. Ich spreche vom Trabant 601.
Der fährt auch nur 100, aber wenn ich in Dresden volltanke, komme ich locker bis Berlin. Und auch noch deutlich weiter, obwohl nur 26 Liter reingehen.

Ich wünsche allen Elektromobilisten allzeit gute Fahrt. Immer ein paar Prozent Restladung im Akku und viel Glück beim Ladesäulenlotto.

Toi, Toi, Toi!

Der geschilderte Trip zeigt mir deutlich, dass ein reiner Stromer für mich nicht, bzw. noch nicht in Frage kommt. Es sollte eine bundesweit einheitliche Schnittstelle für alle Ladesäulen von allen Betreibern geben. Ein einheitliches Abrechnugssystem würde schon ein großer Vorteil sein. Aber solange jeder seine eigene Suppe kocht wird die Elektrifizierung von PKW zur Katastrophe für Autofahrer. Ich selbst fahre einen Toyota C-HR Hybrid. Einen Vollhybrid ohne Stecker. Mit 34 Liter Benzin fahre ich knapp 600 km und das ohne irgendwelche Sparmaßnahmen. Mit optimierten Bedingungen auch fast 700 km. Für meine persönlichen Bedürfnissen ausreichend und ohne Stress bei der Suche nach Ladesäulen. Plugin-Hybride sind unter Umständen sogar sparsamer als meiner, benötigen dafür aber externe Lademöglichkeiten. Alternativ würde ich eher auf Wasserstoff setzen, als auf reine Elektroautos. Nur ist momentan das Wasserstoffnetz in Deutschland noch schlechter ausgebaut.

Ach ja, schöne neue grüne Welt die da kommt! Freuen wir uns mal auf harte Winter! Oder machen einfach Dauer- Lockdown, da muß man nicht wegfahren! War man wohl sogar mit dem Trabi schneller ... ???????? Gibt's eigentlich schon Pläne für eine Umwelt- und Menschenfreundliche Produktion und Entsorgung von all dem Akku- und Elektroschrott?

Naja hier merkt man nun, dass VW und die deutschen Autobauer meilenweit hinter Tesla rangieren.
Mit einem Tesla wäre dies sicher nicht passiert. Hier kann man sich bei längeren Strecken auf die Infrastruktur der Supercharger verlassen. Auch ist viralem die Effizienz unschlagbar.Sollte dennoch mal ein Supercharger ausfallen, dann wird einem dies rechtzeitig angezeigt und Alternativen in der Planung angezeigt. Auch baut Tesla derzeit die seine Ladeinfrastruktur massiv aus - Ebenso auch ENBW. Die ENBW Karte sollte jeder mit einem Elektroauto definitiv haben, auch EWE Go und natürlich vom örtlichen Stromversorger hier in Chemnitz die Eins. Ich fahre seit halben Jahr ein Elektroauto und genieße die Vorzüge.Wer dann vielleicht noch eine eigene PV Anlage und eine eigene Lademöglichkeit besitzt, braucht keinen Benziner oder Diesel mehr! Ich denke in 2 Jahren gibt es genug Ladesäulen, so dass man man auch mit einem VW die Reise riskieren kann.

@SvenSonK
Kann man so sehen wie Sie, kann es aber auch als Nachteil empfinden. Weil ich möchte meine Pläne nicht an der Verfügbarkeit von Ladestation von
einem bestimmten Anbieter ausrichten.

Ich finde Elektromotoren in Autos sind vom Prinzip eine gute Idee. Jedoch sind Batterien (Akkus) einfach in vielen Aspekten ein nicht geeigneter Energiespeicher.

Ich persönlich favorisiere Wasserstoff als Energiespeicher.

Trotzdem, der Bericht zeigt... ID.4 bzw. der Bruder von Skoda wird zur Option für mich.

Die Autos sind massentauglich und der Aufbau der Ladeinfrastruktur wurde massiv gefördert. Leider scheint sich in der Politik niemand dafür zuständig, dass die Ladesäulen von zig Anbietern auch funktionsfähig gehalten werden und per App funktionieren. Ich stand letztens auch an einer der Telekom, welche partout nicht mit der App wollte und deren Hotline total überlastet war. Vorher informieren bringt da wenig, wenn die Ladesäule in den Apps als funktionsfähig angezeigt wird.

Das mit den zahlreichen verschiedenen Lade Apps ist einfach noch ein Riesen Problem. Tesla hat mit den Superchargern immerhin eine gute Abdeckung an den Autobahnen erreicht, aber davon ab ist es ein heilloses Chaos. Das was die Autorin erlebt hat, wäre für mich der Supergau. Zeigt dann doch, dass eAuto fahren ohne eigene Ladesäule zu Hause und über weite Strecken noch nicht ohne Probleme möglich ist.

Das hätte man auch besser angehen können. Wenn man in Schwarzheide einen 22 kW AC Lader anfahren will, hätte man auch bei fastned am HPC Lader halten können. Es ist leider noch nicht massentauglich, umso mehr hätte man sich vorher informieren müssen anstatt ins fast blaue loszufahren