Fehlende Aufträge, maues Auslandsgeschäft: Ein Ende der Talfahrt im wichtigsten deutschen Industriezweig scheint nicht in Sicht.

Drohende US-Zölle, strengere Flottengrenzwerte, schwacher Absatz: 2025 wird für die deutsche Autoindustrie erneut nicht einfach. Mit Hoffnung erwartet die Branche die anstehende Bundestagswahl.

Das Geschäft in der Autobranche schwächelt - auch beim Zulieferer Bosch. Weitere Sparprogramme werden wohl kommen. Wie begründet das der Bosch-Chef?

2024 war ein schwieriges Jahr für die deutsche Autoindustrie, allen voran für VW und dessen angeschlagene Kernmarke. Zum Sorgenkind im Konzern wird aber eine andere Tochter.

Drohende Handelskonflikte, Einbußen für Autobauer: Trumps Zollpläne gelten als Horrorszenario für die deutsche Wirtschaft. Die Chefin der Amerikanischen Handelskammer in Deutschland hat einen Rat.

Auch BMW leidet 2024 unter der schwachen Nachfrage - vor allem in China. Zumindest bei den Elektroautos können die Münchner aber punkten.

Fast hätte es die Einrichtung nicht mehr gegeben, doch mit einem neuen Träger gibt es eine Zukunftsperspektive. Das Ausbildungszentrum setzt darauf, dass nicht nur VW-Zulieferer hier ausbilden lassen.

Die Autoindustrie schwächelt. Das merkt auch der Zulieferer Mahle ganz deutlich. Wie lief das Jahr 2024 und welche Erwartungen hat das Stiftungsunternehmen für 2025?

Hohe Auszeichnung für EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen zu Beginn ihrer zweiten Amtszeit: Das Karlspreis-Direktorium sieht sie als einflussreiche europäische Stimme in der Weltpolitik.

Apple, Nvidia, Microsoft: Amerikanische Tech-Konzerne dominieren die Börsen. Aus Deutschland sind drei Firmen unter den wertvollsten Börsenunternehmen. Auch die Krise der Autoindustrie wirkt sich aus.

Kann die SPD im Wahlkampf noch die Trendwende schaffen? Parteichefin Saskia Esken spricht im Interview vor dem Parteitag in Berlin über ihren Kanzlerkandidaten, die Vorschläge der SPD zur Wirtschaftspolitik, die Schuldenbremse und mögliche Korrekturen beim Bürgergeld.

Ungeachtet von Konjunkturflaute und Stellenabbau bei vielen Unternehmen waren 2024 so viele Menschen beschäftigt wie nie zuvor. Doch die Wirtschaftskrise hinterlässt in einigen Bereichen schon Spuren.

Die Konjunkturflaute hinterlässt bei den 100 umsatzstärksten Unternehmen Spuren. Nur knapp die Hälfte kann den Erlös steigern, die Beschäftigung sinkt. Der Ausblick auf 2025 verspricht wenig Gutes.

Wenn der Glühweinplausch zum Vorstellungsgespräch wird, dann läuft in Chemnitz die Fachkräftemesse und der Weihnachtsmarkt in die Verlängerung – inzwischen zum zweiten Mal auf dem Düsseldorfer Platz. Nicht immer passen Angebot und Nachfrage zusammen.

Erst hat VW mit dem Käfer die Welt regiert, und dann hat ihn der Golf noch übertroffen. Als der Golf 1974 präsentiert wurde, begann eine der größten Erfolgsgeschichten der Autoindustrie.

Die VW-Tochter will bundesweit bis zu 1500 Stellen streichen. Das trifft auch die Standorte in Sachsen. Bis Anfang 2025 läuft ein Abfindungsprogramm, um Mitarbeiter freiwillig zum Gehen zu bewegen. Die Stimmung in Stollberg und Chemnitz sei schlecht, sagt der Betriebsrat.

Nach zweieinhalb Jahren intensiver Beratung hat der Expertenkreis Transformation der Automobilwirtschaft seine Ergebnisse an Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) übergeben. Werden die Vorschläge in der Schublade landen?

Niemand weiß, wer sich hinter der Kutte mit der Kapuze versteckt. Aber vorzügliche Unterhaltung und Wortwitz beherrscht der Sensenmann, wie er in der „Neuen Welt“ unter Beweis stellte.

Beide Standorte haben ein ähnliches Profil. Laut Medienberichten kann nur einer von beiden überleben - und für Emden sollen die besseren Argumente sprechen. Was sagt man in Zwickau dazu?

Mike Moncsek (AfD) hat am Dienstag zum Bürgerdialog ins Hotel „Drei Schwanen“ eingeladen. Das Motto des Abends schien eindeutig: „Krah kommt!“ Wird Maximilian Krah Direktkandidat im Wahlkreis 162?

Auf dem Weg zur Elektromobilität erwies sich die Software des VW-Konzerns als Achillesferse der neuen Modelle. Ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem Tesla-Herausforderer Rivian soll diese Schwachstelle ausmerzen. Doch das wird teuer.

Kai Oppermann lehrt Internationale Politik an der TU Chemnitz. Im Interview erklärt er, worauf sich Europa einstellen muss, was der Rechtsruck in den USA für den politischen Diskurs in Deutschland bedeutet und ob die Ukraine jetzt verloren ist.

Wird die Zukunft des Autos in China oder in Europa geschrieben? Karsten Schulze, der ein Chemnitzer Technologieunternehmen im Automobilsektor führt, rechnet mit neuen Chancen - wenn die Politik jetzt handelt.