Stoßstange an Stoßstange stehen die Fahrzeuge am Taxistand am Oberen Bahnhof in Plauen. Wer jedoch in den Abend- oder Nachtstunden telefonisch ein Taxi bestellt, muss oft lange darauf warten.

Foto: Ellen Liebner

Plauen: Nachts bleiben Taxi-Gäste auf der Strecke

In der Stadt bei Dunkelheit ein Taxi zu bekommen, dafür braucht man viel Geduld

Plauen. Plauen. An einem Dienstag hat Bärbel Hackenberger Freunde eingeladen. Es wird ein schöner Abend, die Gäste trinken auch ein paar Gläschen. Für den Heimweg soll das Auto stehen bleiben. Hackenberger wählt die Nummer der Taxi-Genossenschaft. Etwa zwanzigmal zwischen 23 Uhr und 1 Uhr. Niemand geht ran. "Das kann doch gar nicht sein. Ständig klagen die Fahrer und wollen die Preise erhöhen - und dann kriegt man stundenlang kein Taxi", sagt sie. Offensichtlich ist sie kein Einzelfall.

Zwar liegen Verbraucherschutz-Zentrale und Handelskammer keine Beschwerden vor. Am Lesertelefon der "Freien Presse" meldeten sich jedoch mehrere Plauener und beklagten sich darüber, dass es praktisch unmöglich sei morgens oder spät abends ein Taxi zu bekommen. Barbara Zeuner, Geschäftsführerin der Straßenbahn-Gesellschaft: "In letzter Zeit kam es häufiger zu Beschwerden, weil das Anruf-Sammel-Taxi nicht gekommen ist." Für einen Aufschlag von 1,20 Euro können sich Fahrgäste ein Taxi bestellen, das sie zur Haltestelle bringt oder von dort nach Hause fährt. Die Fahrgäste rufen bei der Straßenbahn-Gesellschaft an, die bestellt das Taxi bei der Genossenschaft - doch es kommt nicht.

Ein unabhängiger Taxi-Unternehmer, der vor Kurzem aus der Genossenschaft ausgetreten ist und nun als Einzelunternehmer fährt, sagt: "Ich bekomme jeden Tag Anrufe von Leuten, die kein Taxi bei der Genossenschaft gekriegt haben." Dabei gibt es eine sogenannte Betriebspflicht. Der Landkreis erteilt Konzessionen, die Betriebserlaubnis für die Taxi-Unternehmen. Die müssen im Gegenzug sicherstellen, dass im Umkreis von 50 Kilometern genügend Taxen verfügbar sind - und das 24 Stunden am Tag.

Wolfgang Häßler, Vorsitzender der Taxi-Genossenschaft: "Genau hier liegt das Problem: Der Landkreis verlässt sich nur auf die Genossenschaft. Unsere Mitglieder sollen die Betriebspflicht absichern, weil das schon immer so gewesen ist." Dabei sind die Zeiten vorbei, als fast alle Taxi-Fahrer in Plauen bei der Genossenschaft organisiert waren. Jeder Dritte fährt inzwischen als Privatunternehmer und hat seinen festen Kundenstamm, häufig Senioren. Laut Häßler werden bis zu 70 Prozent des Umsatzes tagsüber gemacht, häufig durch Vertragspartner: Kranken- und Schulfahrten oder für Reisebüros. "Die Privaten werden nicht mit in die Nachtdienste eingeteilt. Das ist ungerecht. Die fahren tagsüber, wenn es sich lohnt, und nachts machen sie das Telefon aus oder leiten Anrufe zur Genossenschaft um." Zwar sei die Funkzentrale rund um die Uhr besetzt und immer mindestens drei Fahrer zum Dienst eingeteilt. "Doch wenn kein Fahrzeug frei ist, kann ich nichts machen." Theoretisch gebe es genügend Fahrer, nur seien die schlecht organisiert.

Henry Roßberg, Vorsitzender des Landesverbandes der Taxi-Unternehmer: "Wenn ich eine Konzession habe, muss ich auch entsprechend den Bedürfnissen zur Verfügung stehen. Wenn das nicht klappt, hat das Landratsamt die Pflicht einzugreifen und mehr Konzessionen zu verteilen." Laut Landratsamt gibt es derzeit aber keine Bewerber für eine Taxi-Konzession. "Es sind auch nicht gerade goldene Zeiten für die Taxi-Fahrer - bei den Spritpreisen", sagt Regina Wunderlich von der Handelskammer IHK.

Roßberg, selbst Vorsitzender einer Genossenschaft, kennt aber auch das Problem der "Genossenschaftsmüdigkeit": "Bei den Fahrern fehlt einfach das Bewusstsein, dass sie miteinander wirken müssen."