Landrat Lenk: Jetzt sind die Bayern am Zuge
Am Mittwoch hat an der Göltzschtalbrücke offiziell die Elektrifizierung der Strecke Reichenbach/Hof begonnen - Weiterführung nach Nürnberg angeregt
Netzschkau.
Netzschkau. Die Bauarbeiten laufen im nördlichen Vogtland seit Wochen mit Gleisrückbau und Sperrungen von Bahnübergängen: Am Mittwoch hat die Elektrifizierung der Bahnstrecke von Reichenbach nach Hof auch offiziell mit einem Festakt an der Göltzschtalbrücke begonnen.
Mit einem Großaufgebot an Polizei, Bahn-Security, DRK bis hin zu Häppchen-Gastronomie im Festzelt hat die Deutsche Bahn auf die mehr als dreijährige Bauzeit an dem 73 Kilometer langen und mit Kosten von 120 Millionen Euro veranschlagten Abschnitt der Sachsen-Franken-Magistrale eingestimmt.
Zu den Festrednern im mit weißroten Bändchen abgesperrten Festgeviert gehörte Jan Mücke vom Bundesverkehrsministerium. Der Staatssekretär hob die Bedeutung der Elektrifizierung für ganz Sachsen hervor und regte wie weitere Redner den zügigen Ausbau der Strecke auch nach Nürnberg an. Sachsens Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP) nannte dies den nächsten nötigen Schritt. "Dann erst entfaltet die Elektrifizierung der Strecke von Reichenbach nach Hof ihre volle Wirkung."
Ähnlich drückte es Landrat Tassilo Lenk (CDU) aus: "Mögen die Bayern diese einmalige Chance ergreifen." Diese Verbindung tief in den süddeutschen Raum "bis nach Regensburg und dadurch mit Anschluss bis nach Österreich und in die Nachbarstaaten" sei alternativlos, sagte DB-Netz-AG-Vorstand Jörg Sandvoß.
Schon mit Anschluss der Strecke Reichenbach/Hof sollen sich die Fahrzeiten im Personen- und Güterverkehr zwischen Hof und Dresden sowie Hof und Leipzig deutlich reduzieren. Mücke sprach von bis zu 20 Minuten im Güterverkehr, die mit dem Wegfall des Lok-Umspannens in Reichenbach gutgemacht würden. Sandvoß: "Dieses Umspannen ist ein Hemmnis, Sie glauben gar nicht, was für eins." Mit der Elektrifizierung, die eine Verbindung mit dem künftigen, elektrisch betriebenen Mitteldeutschen S-Bahn-Netz erlaubt, ließe sich auch die Kapazität der Strecke flexibler gestalten und damit erhöhen.
Insgesamt werden an der 73 Kilometer langen Strecke bis Hof 3000 Oberleitungsmaste, neun Straßen- und Fußgängerbrücken neu gebaut, bei drei Brücken werden die Gleise abgesenkt, um den Abriss der Bauwerke zu umgehen. In Hof entsteht eine neue Fußgängerüberführung mit einer Länge von 191 Metern, so genannte Stromversorgungsanlagen baut die Bahn mit einem Umrichterwerk in Hof sowie einer Kuppelstelle in Plauen.
Gearbeitet wird wie überall auf der Strecke halbseitig, um den Zugverkehr bis auf punktuelle Vollsperrungen nicht zu beeinträchtigen. Auch auf der Göltzschtalbrücke, die im November 2011 fertig sein soll. Die Brücke selbst erhält eine um etwa drei Meter verbreiterte Fahrbahnwanne, mit der elf Mast-Paare für die Oberleitungen aufgefangen werden. Zu den neuen Brücken gehört die am Obermylauer Pappelweg, an deren 582.000 Euro teuren Bau sich der Vogtlandkreis beteiligt.
