Der tägliche Stau an der Moccabar soll sich mittelfristig entspannen.

Foto: Marcus Richter

Westtangente könnte Verkehr in Zwickauer Innenstadt reduzieren

Entwurf zum Verkehrsentwicklungsplan sieht keinen Tunnelbau vor

Zwickau. Ein Tunnel kommt nicht mehr in die Stadt: Da lässt Andreas Schlachte nicht mit sich handeln. Der Sachgebietsleiter für Verkehrsplanung im Tiefbau hat dem Vorschlag von Andreas Kottusch eine klare Absage erteilt. Der Architekt hatte am Donnerstag während der Vorstellung des Verkehrsentwicklungskonzeptes angeregt, auf der Humboldtstraße durch eben solch ein Bauwerk Ruhe zu schaffen.

Schlachtes Antwort war eindeutig: "Das ist überhaupt nicht im Rahmen des Machbaren." Denn auch die Anschlüsse zu den anderen Straßen müssten quasi tiefer gelegt werden. Dann doch lieber eine ganz neue Straße bauen. Das ist der Vorschlag, den das Dresdner Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme, kurz Ivas, gemacht hat. Von dem Unternehmen stammt der gesamte Konzeptentwurf, und dessen Chef Dirk Ohm erläuterte, was es mit der geplanten Innenstadttangente auf sich hat: "Diese Straße, die vor Jahren als Westtangente bezeichnet wurde, leitet den Verkehr aus der Innenstadt ab. Sie führt in einem ersten Abschnitt von der B 93 über die Breithaupt- bis zur Reichenbacher Straße. Der zweite Abschnitt geht dann weiter bis zur Kopernikusstraße." In seinen Augen ist dies die wichtigste Maßnahme, die im gesamten Konzept steht.

Das sehen auch Baubürgermeister und Tiefbauamt so. Dennoch ist es derzeit nicht mehr als ein Vorschlag. Weder hat der Stadtrat das bis 2025 angelegte Konzept beschlossen, noch ist das Papier mehr als ein Leitfaden. Dennoch: Der Wille zum Straßenbau war nicht zu überhören. Und Ivas-Geschäftsführer Ohm hatte auch Argumente parat: Der erste Bauabschnitt soll allein täglich rund 13.500 Fahrzeuge aufnehmen. Gleichzeitig würde die Humboldtstraße um 11.300 Gefährte entlastet. Bei der Reichenbacher Straße wären es 4400, und 9200 auf der Verbindung von Reichenbacher zu Werdauer Straße.

So wünschenswert das für die Anwohner dieser Straßen ist - Architekt Kottusch denkt bei seiner Kritik auch an die Anwohner im Gebiet am Schwanenteich. "Die werden zusätzlich belastet." Aus diesem Grund müsste man nach Ansicht von Dirk Ohm auch in Sachen Schallschutz mehr machen, als gesetzlich vorgeschrieben ist, sagte er. Von seinem Vorschlag wollte er nicht abrücken. Denn auch alternative Streckenführungen wie etwa über die Bürgerschachtstraße habe das Büro geprüft - und verworfen. "Es ergaben sich nicht die erhofften positiven Aspekte", sagte Tiefbauamtsleiter Thomas Pühn. Mit Blick auf die geplante Innenstadttangente versuchte er, der Diskussion um das Wohngebiet am Schwanenteich ein wenig die Schärfe zu nehmen: "Die Trasse wird nicht vier- sondern nur zweispurig ausgebaut." Wann und wo genau das geschehen soll, steht noch in keinem Plan.