Das Projekt Ringschluss Mitteltrasse im Überblick.

Foto: Ariane Bühner-Stroh/Tilo Steiner

Verkehrsentwickler schlagen komplette Ortsumfahrung für Zwickau vor

Umfahrung soll Lücke zwischen Freitagstraße und erstem Abschnitt der Mitteltrasse schließen

Zwickau. Das Ende des Staus: Die Fachleute vom Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme denken dabei nicht an die letzten Bremslichter in einer langen Schlange. Die Dresdner Verkehrsplaner sind tatsächlich der Meinung, dass sie die seit Jahren verstopften Verkehrsadern entlasten können - mit einem Bypass.

Das Dresdner Büro, das für die Stadt den Verkehrsentwicklungsplan bis 2025 entworfen hat, schlägt eine Verbindung von der B 93 zur B175 vor. Unter dem Namen Ringschluss Mitteltrasse soll das Vorhaben in zwei Bauabschnitten umgesetzt werden. Zunächst könnte das Stück von der B 93 bis zur Leipziger Straße gebaut werden, danach die deutlich längere Strecke durch Niederhohndorf und Königswalde bis zur B 175.

Zur Debatte steht auch noch ein zweites Straßenbauprojekt: eine Verbindung von der Jahnstraße zur B 175. Auch diese Strecke - Nordtangente genannt - soll die Innenstadt samt Zubringerstraßen vom Verkehr befreien. Da beide Straßen nicht nur durch bebautes Gebiet führen, gibt es auch die Belange des Naturschutzes zu beachten, das weiß Dirk Ohm, Geschäftsführer des Ingenieurbüros. "Beides sind sensible Bereiche. Aber die Entlastungen sind rein rechnerisch sehr hoch", begründete er die Vorschläge. Allein über die Nordtangente könnten täglich mehr als 12.000 Autos fahren. Das entlaste die Humboldtstraße um 11.300 und die Werdauer Straße um 7200 Fahrzeuge täglich. Mit dem Ringschluss der Mitteltrasse blieben den Anwohnern der Kolping-, Humboldt- und Reichenbacher Straße jeweils rund 4000 Fahrzeuge erspart.

All dies steht in einem Plan, der noch nicht bestätigt ist. Und sollte der Stadtrat dem Entwurf zustimmen, heißt das immer noch nicht, dass die beiden Straßen auch so gebaut werden. Denn die Finanzierung steht auf einem anderen Blatt.