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Der Trend zum Radfahren geht auch an Chemnitz nicht vorüber. Doch an gut ausgebauten Verbindungen für alltägliche Wege fehlt es häufig noch.
Der Trend zum Radfahren geht auch an Chemnitz nicht vorüber. Doch an gut ausgebauten Verbindungen für alltägliche Wege fehlt es häufig noch. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Chemnitz gilt als Stadt der Autofahrer. Ziel des "Mobilitätsplans 2040" war es, umweltfreundliche Alternativen wie den öffentlichen Nahverkehr zu stärken. Kritiker fordern, das im Herbst abgelehnte Papier möglichst bald erneut im Stadtrat zu diskutieren.
Chemnitz gilt als Stadt der Autofahrer. Ziel des "Mobilitätsplans 2040" war es, umweltfreundliche Alternativen wie den öffentlichen Nahverkehr zu stärken. Kritiker fordern, das im Herbst abgelehnte Papier möglichst bald erneut im Stadtrat zu diskutieren. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Ein Streitpunkt, der im vergangenen Jahr zum Scheitern des Mobilitätsplanes führte: Mehr Tempo-30-Abschnitte auch auf viel befahrenen Straßen.
Ein Streitpunkt, der im vergangenen Jahr zum Scheitern des Mobilitätsplanes führte: Mehr Tempo-30-Abschnitte auch auf viel befahrenen Straßen. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Der Trend zum Radfahren geht auch an Chemnitz nicht vorüber. Doch an gut ausgebauten Verbindungen für alltägliche Wege fehlt es häufig noch.
Der Trend zum Radfahren geht auch an Chemnitz nicht vorüber. Doch an gut ausgebauten Verbindungen für alltägliche Wege fehlt es häufig noch. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Chemnitz gilt als Stadt der Autofahrer. Ziel des "Mobilitätsplans 2040" war es, umweltfreundliche Alternativen wie den öffentlichen Nahverkehr zu stärken. Kritiker fordern, das im Herbst abgelehnte Papier möglichst bald erneut im Stadtrat zu diskutieren.
Chemnitz gilt als Stadt der Autofahrer. Ziel des "Mobilitätsplans 2040" war es, umweltfreundliche Alternativen wie den öffentlichen Nahverkehr zu stärken. Kritiker fordern, das im Herbst abgelehnte Papier möglichst bald erneut im Stadtrat zu diskutieren. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Ein Streitpunkt, der im vergangenen Jahr zum Scheitern des Mobilitätsplanes führte: Mehr Tempo-30-Abschnitte auch auf viel befahrenen Straßen.
Ein Streitpunkt, der im vergangenen Jahr zum Scheitern des Mobilitätsplanes führte: Mehr Tempo-30-Abschnitte auch auf viel befahrenen Straßen. Bild: Andreas Seidel/Archiv
Chemnitz
Mobilitätsplan für Chemnitz: Initiative fordert neuen Anlauf für weniger Verkehr und mehr Mobilität
Michael Müller
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Fünf Monate nach der Ablehnung im Stadtrat mehren sich Stimmen, die dafür werben, das Strategiepapier möglichst rasch doch noch zu beschließen. Dies auch mit Blick auf das anstehende Kulturhauptstadtjahr 2025 und auf ähnliche Planungen in Dresden.

Er sollte eine Art Masterplan werden für die Entwicklung des Stadtverkehrs und der Mobilität in Chemnitz in den kommenden 20 Jahren - der Mobilitätsplan 2040. Sein Ziel: Die Stärkung der besonders umwelt- und klimafreundlichen Mobilitätsarten in der Stadt. Chemnitz hat dabei einen besonderen Nachholebedarf. Denn anders als in vielen anderen...
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