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Ein Regionalexpress überquert das sanierte Viadukt in Richtung Hauptbahnhof.
Ein Regionalexpress überquert das sanierte Viadukt in Richtung Hauptbahnhof. Bild: Ingolf Wappler
An der feierlichen Wiedereröffnung des Viadukts nahmen am Sonntag auch Martin Steudten, Thomas Hormes, Frank Kotzerke sowie Anke und Johannes Rödel (von links) als Mitglieder des Viadukt-Vereins teil.
An der feierlichen Wiedereröffnung des Viadukts nahmen am Sonntag auch Martin Steudten, Thomas Hormes, Frank Kotzerke sowie Anke und Johannes Rödel (von links) als Mitglieder des Viadukt-Vereins teil. Bild: Ingolf Wappler
Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig dankte den Mitgliedern des Viadukt-Vereins: "Es ist toll, zu sehen, dass sich bürgerschaftliches Engagement lohnt."
Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig dankte den Mitgliedern des Viadukt-Vereins: "Es ist toll, zu sehen, dass sich bürgerschaftliches Engagement lohnt." Bild: Ingolf Wappler
Am Sonntag wurden letztmalig öffentliche Führungen über die Brückenbaustelle angeboten, die von zahlreichen interessierten Bürgern gerne angenommen wurden.
Am Sonntag wurden letztmalig öffentliche Führungen über die Brückenbaustelle angeboten, die von zahlreichen interessierten Bürgern gerne angenommen wurden. Bild: Ingolf Wappler
Das Geländer des Viadukts wurde komplett neu angefertigt, dabei wurde sich sehr stark am Original orientiert. Nur die Netzte gab es 1908 noch nicht. Die großen Öffnungen wären heute nicht mehr zulässig.
Das Geländer des Viadukts wurde komplett neu angefertigt, dabei wurde sich sehr stark am Original orientiert. Nur die Netzte gab es 1908 noch nicht. Die großen Öffnungen wären heute nicht mehr zulässig. Bild: Ingolf Wappler
Die stählernen Bogenkonstruktionen über den Chemnitzfluss und die Beckerstraße ruhen auf runden Stahlteilen ("Elefantenfüße"), die die Last auf Betonfundamente ableiten.
Die stählernen Bogenkonstruktionen über den Chemnitzfluss und die Beckerstraße ruhen auf runden Stahlteilen ("Elefantenfüße"), die die Last auf Betonfundamente ableiten. Bild: Ingolf Wappler
Die Eisenbahnbrücke über die Reichenhainer Straße am Bahnhof Mitte im Zuge des Chemnitzer Bahnbogens wurde durch einen Neubau aus Stahlbeton ersetzt. Die sichtbaren Seitenteile der alten Brückenkörper wurden saniert und der neuen Brücke vorgeblendet, was den gelungenen Eindruck vermittelt, es handele sich um die alte Stahlbrücke.
Die Eisenbahnbrücke über die Reichenhainer Straße am Bahnhof Mitte im Zuge des Chemnitzer Bahnbogens wurde durch einen Neubau aus Stahlbeton ersetzt. Die sichtbaren Seitenteile der alten Brückenkörper wurden saniert und der neuen Brücke vorgeblendet, was den gelungenen Eindruck vermittelt, es handele sich um die alte Stahlbrücke. Bild: Ingolf Wappler
Ein Regionalexpress überquert das sanierte Viadukt in Richtung Hauptbahnhof.
Ein Regionalexpress überquert das sanierte Viadukt in Richtung Hauptbahnhof. Bild: Ingolf Wappler
An der feierlichen Wiedereröffnung des Viadukts nahmen am Sonntag auch Martin Steudten, Thomas Hormes, Frank Kotzerke sowie Anke und Johannes Rödel (von links) als Mitglieder des Viadukt-Vereins teil.
An der feierlichen Wiedereröffnung des Viadukts nahmen am Sonntag auch Martin Steudten, Thomas Hormes, Frank Kotzerke sowie Anke und Johannes Rödel (von links) als Mitglieder des Viadukt-Vereins teil. Bild: Ingolf Wappler
Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig dankte den Mitgliedern des Viadukt-Vereins: "Es ist toll, zu sehen, dass sich bürgerschaftliches Engagement lohnt."
Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig dankte den Mitgliedern des Viadukt-Vereins: "Es ist toll, zu sehen, dass sich bürgerschaftliches Engagement lohnt." Bild: Ingolf Wappler
Am Sonntag wurden letztmalig öffentliche Führungen über die Brückenbaustelle angeboten, die von zahlreichen interessierten Bürgern gerne angenommen wurden.
Am Sonntag wurden letztmalig öffentliche Führungen über die Brückenbaustelle angeboten, die von zahlreichen interessierten Bürgern gerne angenommen wurden. Bild: Ingolf Wappler
Das Geländer des Viadukts wurde komplett neu angefertigt, dabei wurde sich sehr stark am Original orientiert. Nur die Netzte gab es 1908 noch nicht. Die großen Öffnungen wären heute nicht mehr zulässig.
Das Geländer des Viadukts wurde komplett neu angefertigt, dabei wurde sich sehr stark am Original orientiert. Nur die Netzte gab es 1908 noch nicht. Die großen Öffnungen wären heute nicht mehr zulässig. Bild: Ingolf Wappler
Die stählernen Bogenkonstruktionen über den Chemnitzfluss und die Beckerstraße ruhen auf runden Stahlteilen ("Elefantenfüße"), die die Last auf Betonfundamente ableiten.
Die stählernen Bogenkonstruktionen über den Chemnitzfluss und die Beckerstraße ruhen auf runden Stahlteilen ("Elefantenfüße"), die die Last auf Betonfundamente ableiten. Bild: Ingolf Wappler
Die Eisenbahnbrücke über die Reichenhainer Straße am Bahnhof Mitte im Zuge des Chemnitzer Bahnbogens wurde durch einen Neubau aus Stahlbeton ersetzt. Die sichtbaren Seitenteile der alten Brückenkörper wurden saniert und der neuen Brücke vorgeblendet, was den gelungenen Eindruck vermittelt, es handele sich um die alte Stahlbrücke.
Die Eisenbahnbrücke über die Reichenhainer Straße am Bahnhof Mitte im Zuge des Chemnitzer Bahnbogens wurde durch einen Neubau aus Stahlbeton ersetzt. Die sichtbaren Seitenteile der alten Brückenkörper wurden saniert und der neuen Brücke vorgeblendet, was den gelungenen Eindruck vermittelt, es handele sich um die alte Stahlbrücke. Bild: Ingolf Wappler
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Ursprünglich sollte das historische Viadukt über Chemnitz durch einen Neubau ersetzt werden. Durch ihre Hartnäckigkeit haben Chemnitzer Bürger das verhindert und gezeigt, was gemeinsames Handeln bewirken kann.

Ursprünglich plante die Deutsche Bahn (DB), die rund 120 Jahre alte Brücke abzureißen und durch einen Neubau zu ersetzen. Bürger haben jedoch dagegen protestiert und den Erhalt der Brücke durchgesetzt. Die DB investiert bis 2025 etwa 100 Millionen Euro in den Ausbau des 2,8 Kilometer langen Chemnitzer Bahnbogens. Am Sonntag wurde das...
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