Dieselverbot für Baumaschinen: Darum macht sich eine Chemnitzer Firma für Norwegen unentbehrlich

Holte sich den Schlüssel für den voll elektrisch umgerüsteten XXL-Volvo-Muldenkipper in Chemnitz bei IMK engineering ab: Kjell Vidar Hamre (2.v.r.) von den Agder-Gruppen, Norwegen. Im Bild mit Tino Münzner, Christian Schreiter und Thomas Günther (v.l.). Bild: Andreas Seidel

Pierre Böhme von IMK engineering hievt den herkömmlichen Verbrennermotor am Kran aus dem Rahmen. Bild: IMK engineering

Für den E-Motor-Block ist der Rahmen zu kurz. Er wird durchtrennt. Bild: IMK engineering

Und durch ein Zwischenstück ergänzt. Dabei muss die Statik des Fahrzeuges beachtet werden. Bild: IMK engineering

Geballte Akku-Kapazität unter der Haube: Laut den IMK-Geschäftsführern hat der umgerüstete Muldenkipper eine Fahrleistung von bis zu zweieinhalb Stunden. Beim Bau eines 20 Kilometer langen Tunnels (Vortrieb beidseits) schaffe das Fahrzeug so drei bis vier Ladungen. Bild: IMK engineering

Chemnitz

14.11.2023 | 10:30

Dieselverbot für Baumaschinen: Darum macht sich eine Chemnitzer Firma für Norwegen unentbehrlich

Von Susanne Kiwitter

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IMK engineering hat erneut eine XXL-Baumaschine zu einer Weltneuheit umgerüstet. Hintergrund ist ein Dieselverbot für Baumaschinen bei den Skandinaviern ab 2025. Für die Chemnitzer die Blaupause für den künftigen globalen Markt.

Ab wann ist man ein „Hidden Champion“? Als „heimlicher Gewinner“ gilt ein mittelständisches Unternehmen, wenn es in einem Nischen-Marktsegment Europa- oder Weltmarktführer geworden ist. IMK engineering scheint auf dem Weg dorthin zu sein. Zumindest hat sich der Chemnitzer Sondermaschinenbauer in Norwegen schon mal unentbehrlich gemacht,...

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