Die Kohlevorräte neigen sich dem Ende

Der Morgensternschacht III erhielt am 13. April 1909 einen Gleisanschluss mit einem Betriebsbahnhof. Im Bild sind die Kohleverladung und der Holzplatz zu sehen.

Der Morgensternschacht III erhielt am 13. April 1909 einen Gleisanschluss mit einem Betriebsbahnhof. Im Bild sind die Kohleverladung und der Holzplatz zu sehen. Bild: Archiv Norbert Peschke

Im Vordergrund liegen die Gleise der Brückenbergkohlenbahn. 1921 wurde über das Pöhlauer Tal eine Stahlbrücke für die Hunteförderung zwischen den Brückenbergschächten I und II (im Bild) gebaut. Rechts hinten steht der Brückenbergschacht IV.

Im Vordergrund liegen die Gleise der Brückenbergkohlenbahn. 1921 wurde über das Pöhlauer Tal eine Stahlbrücke für die Hunteförderung zwischen den Brückenbergschächten I und II (im Bild) gebaut. Rechts hinten steht der Brückenbergschacht IV. Bild: Archiv Norbert Peschke

Zwickau

21.06.2021 | 07:26

Die Kohlevorräte neigen sich dem Ende

Von Norbert Peschke

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Steinkohlenbergbau in Zwickau - einst Basis für wirtschaftliche Entwicklung in der Region. Heute: Die Brückenbergkohlenbahn (40/2).

Die absehbare Erschöpfung der Kohlenvorräte in Zwickau führte zur Erschließung weiterer Lagerstättenbereiche auf Pöhlauer Flur und im Mülsenfeld. Am 18. Januar 1904 wurde an der Dresdner Straße der Morgensternschacht III fertiggeteuft. Er war zeitweilig mit 1079 Metern der tiefste Schacht Deutschlands. Da er auch einen...

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