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Ein Schwerlastmodul fährt bei einem Belastungstest über die gesperrte Elbbrücke. Voraussichtlich kann die Sperrung kommende Woche aufgehoben werden, wenn auch unter Einschränkungen.
Ein Schwerlastmodul fährt bei einem Belastungstest über die gesperrte Elbbrücke. Voraussichtlich kann die Sperrung kommende Woche aufgehoben werden, wenn auch unter Einschränkungen. Bild: Sebastian Kahnert/dpa
Wie im Kriminaltechnischen Labor: TU-Brückenbau-Experte Steffen Marx mit Elementen der eingestürzten Carolabrücke in der Garage seines Ingenieurunternehmens.
Wie im Kriminaltechnischen Labor: TU-Brückenbau-Experte Steffen Marx mit Elementen der eingestürzten Carolabrücke in der Garage seines Ingenieurunternehmens. Bild: Frank Hommel/Archiv
Florian Fürll und Carolin Würgau vom Institut für Massivbau der TU Dresden demonstrieren die Funktionsweise eines Unterspannbandes bei Brücken.
Florian Fürll und Carolin Würgau vom Institut für Massivbau der TU Dresden demonstrieren die Funktionsweise eines Unterspannbandes bei Brücken. Bild: Frank Hommel
Wie ein Tausendfüßler auf Rädern: Das ferngesteuerte, mit blauen Gewichten beladene Belastungsmobil setzt sich in Bewegung.
Wie ein Tausendfüßler auf Rädern: Das ferngesteuerte, mit blauen Gewichten beladene Belastungsmobil setzt sich in Bewegung. Bild: Frank Hommel
Medieninteresse: Zum ersten Mal fand ein Belastungstest einer Brücke in der Form in Deutschland statt.
Medieninteresse: Zum ersten Mal fand ein Belastungstest einer Brücke in der Form in Deutschland statt. Bild: Frank Hommel
Ein Schwerlastmodul fährt bei einem Belastungstest über die gesperrte Elbbrücke. Voraussichtlich kann die Sperrung kommende Woche aufgehoben werden, wenn auch unter Einschränkungen.
Ein Schwerlastmodul fährt bei einem Belastungstest über die gesperrte Elbbrücke. Voraussichtlich kann die Sperrung kommende Woche aufgehoben werden, wenn auch unter Einschränkungen. Bild: Sebastian Kahnert/dpa
Wie im Kriminaltechnischen Labor: TU-Brückenbau-Experte Steffen Marx mit Elementen der eingestürzten Carolabrücke in der Garage seines Ingenieurunternehmens.
Wie im Kriminaltechnischen Labor: TU-Brückenbau-Experte Steffen Marx mit Elementen der eingestürzten Carolabrücke in der Garage seines Ingenieurunternehmens. Bild: Frank Hommel/Archiv
Florian Fürll und Carolin Würgau vom Institut für Massivbau der TU Dresden demonstrieren die Funktionsweise eines Unterspannbandes bei Brücken.
Florian Fürll und Carolin Würgau vom Institut für Massivbau der TU Dresden demonstrieren die Funktionsweise eines Unterspannbandes bei Brücken. Bild: Frank Hommel
Wie ein Tausendfüßler auf Rädern: Das ferngesteuerte, mit blauen Gewichten beladene Belastungsmobil setzt sich in Bewegung.
Wie ein Tausendfüßler auf Rädern: Das ferngesteuerte, mit blauen Gewichten beladene Belastungsmobil setzt sich in Bewegung. Bild: Frank Hommel
Medieninteresse: Zum ersten Mal fand ein Belastungstest einer Brücke in der Form in Deutschland statt.
Medieninteresse: Zum ersten Mal fand ein Belastungstest einer Brücke in der Form in Deutschland statt. Bild: Frank Hommel
Sachsen
Wende an der Elbbrücke Bad Schandau: Nach monatelanger Sperrung dürften bald wieder Autos darüber rollen
Frank Hommel
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Die Sperrung der Elbbrücke war fürs Elbsandsteingebirge ein Desaster – und zementierte Deutschlands Ruf als angeschlagen und marode. Nun will Sachsens Brückenpapst Steffen Marx das Bauwerk retten.

Der 6. November 2024 war ein mehr als denkwürdiger Tag. In den USA wurde Donald Trump ein zweites Mal zum Präsidenten gewählt. In Berlin zerbrach die Ampel. Und in Dresden platzten die Koalitionsverhandlungen von CDU, SPD und BSW, der Freistaat stand vor einer ungewissen Zukunft.
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Frank Hommel
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