Chemnitz-Aue: Weshalb die Bahnstrecke ein Meilenstein für das Chemnitzer Modell ist

Die Bergstadt Zwönitz hat nun ganz offiziell wieder einen Bahnhof. Voraussetzungen dafür ist, dass sich mindestens zwei Züge begegnen können. Das klappt nun wieder, nachdem ein zweites Gleis verlegt wurde. Bild: Uwe Mann

Seit Ende 2017 in Betrieb: die Wendestelle Technopark an der TU Chemnitz. Bild: Uwe Mann

Ist seit Oktober 2016 Bestandteil des Chemnitzer Modells: Burgstädt. Bild: Andreas Seidel

Zielbahnhof der Linie C 14: Mittweida. Die Züge fahren künftig bis Thalheim. Bild: Mario Hösel

Gehört auch zur Stufe eins: Hainichen. Hierhin fährt die Linie C 15. Bild: Falk Bernhardt

Die Pilotstrecke von Chemnitz nach Stollberg ging 2002 ans Netz. Bild: Uwe Mann

Sachsen

21.01.2022 | 20:27

Chemnitz-Aue: Weshalb die Bahnstrecke ein Meilenstein für das Chemnitzer Modell ist

Von Jan-Dirk Franke (Text) und Uwe Mann (Fotos)

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Mehr als drei Jahre lang fuhren keine Züge auf der Strecke. Am 29. Januar wird die Bahnlinie nun nach Umbauarbeiten wieder in Betrieb genommen. Damit ist auch eine weitere Stufe des Chemnitzer Modells geschafft. Das Verkehrsprojekt ist einmalig in Ostdeutschland, aber noch lange nicht abgeschlossen.

An der Wendestelle hinter dem Campus der TU Chemnitz ist Schluss. Vorerst. Noch. "Endhaltestelle, bitte alle Fahrgäste aussteigen", tönt es aus den Lautsprechern. Doch wenden wird die Bahn diesmal nicht. Torsten Müller, der an diesem Vormittag am Steuer der Citylink-Bahn sitzt, wirft den Dieselmotor an und klappt die Stromabnehmer ein. Eben...

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