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Trotz Krisen und Sperrung der Straße von Hormus: Neue Pipelines, US-Fracking und Chinas Ölreserven halten den Ölpreis in Schach. Was das für Verbraucher und die Wirtschaft bedeutet.
Die Nachricht schlug an den Märkten ein: US-Präsident Donald Trump hat die für Donnerstagabend angekündigten schweren Angriffe auf den Iran abgesagt - und dies mit dem Verhandlungsstand begründet. Prompt legten am Aktienmarkt Kurse zu - und die Ölpreise fielen mit der Aussicht auf eine Einigung deutlich. Die Nordseesorte Brent sackte unter die Marke von 90 US-Dollar je Barrel, fast 4 Prozent weniger als am Vorabend.
Der Ölmarkt hatte zuvor allerdings schon erstaunlich gelassen reagiert auf die zunächst drohende Eskalation im Nahen Osten. Seit Ende Mai schon kostet Rohöl der Referenzsorte Brent aus der Nordsee stabil weniger als 100 US-Dollar je Barrel (159 Liter). Gegenseitige Angriffe der USA und des Iran sowie Meldungen über eine Sperrung der für den Ölhandel wichtigen Straße von Hormus sorgten am Ölmarkt nicht für größere Preissprünge.
Zum Start des Krieges Ende Februar hatte die faktische Sperrung der Straße von Hormus den Preis für Rohöl der Sorte Brent noch sprunghaft von etwa 75 Dollar bis auf etwa 120 Dollar je Barrel im März nach oben getrieben. Im Vergleich zur Anfangsphase des Iran-Kriegs zeigen sich auf dem globalen Ölmarkt nun aber wichtige Veränderungen. Rohstoffexperten erkennen eine Reihe von Faktoren, die den Anstieg der Ölpreise bremsen.
Pipeline statt Tanker
Seitdem die Straße von Hormus für Öltanker faktisch gesperrt ist, nutzen wichtige Ölstaaten am Persischen Golf wie Saudi-Arabien zunehmend alternative Transportwege. Dabei wird mehr Öl aus den Fördergebieten über Pipelines geliefert. Auf diese Weise fließt mehr Öl zu Häfen am Roten Meer oder im Golf von Oman.
"Saudi-Arabien bedient sich dabei der East-West-Pipeline zum Exporthafen Yanbu am Roten Meer", berichtet Rohstoffexperte Carsten Fritsch von der Commerzbank. Diese Pipeline sei vor der Schließung der Straße von Hormus nur zu einem Drittel genutzt worden. Auch die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen über eine Pipeline zum Hafen Fujairah am Golf von Oman. Fritsch geht davon aus, dass derzeit etwa vier Millionen Barrel pro Tag auf diesem Weg umgeleitet werden können. Zum Vergleich: Vor dem Iran-Krieg wurden täglich etwa 20 Millionen Barrel Rohöl durch die Straße von Hormus transportiert.
Experten gehen mittlerweile zudem davon aus, dass trotz der Sperrung der Meerenge mehr Tanker die Straße von Hormus passieren als die Auswertung von Tracking-Daten vermuten lassen. Analyst Ferdinand Bost vom Bankhaus Metzler verweist auf Schätzungen, dass bis zu 2,9 Millionen Barrel pro Tag den Weg durch die Meerenge finden könnten.
China kauft weniger Öl
Während die Ölpreise auf dem Weltmarkt im März stark zulegten, hat China als einer der wichtigsten Ölimporteure begonnen, verstärkt auf die nationalen Ölreserven zurückzugreifen. Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat über Jahre hinweg systematisch Reserven aufgebaut. Experten der Dekabank gehen davon aus, dass China die inländische Nachfrage derzeit aus dem eigenen Lagerbestand bedienen kann. Daher kann das Land vorerst noch auf teure Käufe auf dem Weltmarkt verzichten.
USA erhöhen das Angebot
Mit den ausfallenden Lieferungen aus den Fördergebieten am Persischen Golf kam es zu Engpässen auf dem Ölmarkt, vor allem in Asien. Die Folge: Andere Ölproduzenten haben ihre Ölexporte in den vergangenen Monaten deutlich gesteigert. Vor allem die USA haben bei den Liefermengen zugelegt. Zuletzt haben die USA täglich etwa fünf Millionen Barrel pro Tag an Rohöl exportiert. Im Jahresvergleich ist das eine Steigerung von fast 50 Prozent.
Dabei gewinnt das vergleichsweise teure Öl aus den USA, das zu einem großen Teil mit Fracking-Methode gewonnen wird, an Attraktivität auf dem Weltmarkt. "Das aktuelle Preisniveau macht die USA als globalen Öl-Exporteur wirtschaftlich wettbewerbsfähig", heißt es in einem Kommentar der Dekabank.
Verbraucher setzen stärker auf Elektroautos
Der jüngste Höhenflug der Ölpreise hat bei vielen Verbrauchern zu einem Umdenken geführt. Experten erwarten, dass die Folgen des Iran-Kriegs den Boom bei Elektroautos befeuern werden. Die Internationale Energieagentur (IEA) geht davon aus, dass der weltweit steigende Absatz von Elektroautos durch die anhaltende Blockade der Straße von Hormus einen zusätzlichen Schub erhalten hat. "Mit Blick auf die Zukunft dürften die gesunkenen Batteriepreise und die möglichen politischen Reaktionen auf die aktuelle globale Energiekrise den Märkten für Elektrofahrzeuge weiteren Schwung verleihen", sagte IEA-Direktor Fatih Birol.
Freigabe von Ölreserven
Bereits zu Beginn des Iran-Kriegs hat die Internationalen Energieagentur als Interessenverband von Industriestaaten den Mitgliedsländern die Freigabe einer Rekordmenge an strategischen Ölreserven erlaubt, um die Folgen des Konflikts im Nahen Osten in Grenzen zu halten. Unter anderem haben die USA in großem Stil auf ihre Ölreserven zurückgegriffen. Rohstoffexperte Fritsch von der Commerzbank geht davon aus, dass die Rohölvorräte der USA seit Ende März um 86 Millionen Barrel gesunken sind. Ein Teil dieser Reserven sei dabei in andere Länder exportiert worden.
Während die Freigabe von Ölreserven die Wirtschaft von Industriestaaten vor größeren Schäden bewahren soll, zeigen die Folgen des Iran-Kriegs bereits negative Folgen für die konjunkturelle Entwicklung, darunter auch in Deutschland. In diesem Jahr wird in vielen Ländern mit deutlich weniger Wirtschaftswachstum gerechnet. Die Folge des gebremsten Aufschwungs: Es wird tendenziell auch weniger Rohöl verbraucht. Eine Perspektive, die den Ölpreis in den kommenden Monaten ebenfalls bremsen dürfte. (dpa)
