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„Wenn das Auto nicht geladen werden kann, wird es nicht gekauft“: Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie.
„Wenn das Auto nicht geladen werden kann, wird es nicht gekauft“: Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie. Bild: Julian Stratenschulte/dpa
Die Produktion in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden soll eingestellt werden.
Die Produktion in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden soll eingestellt werden. Bild: Sebastian Kahnert/dpa
Chinesische Autos mit Hybrid- oder Elektroantrieb für den Export in einem Terminal des chinesischen Hafens Taicang.
Chinesische Autos mit Hybrid- oder Elektroantrieb für den Export in einem Terminal des chinesischen Hafens Taicang. Bild: XinHua/dpa
Will die Strafzahlungen der EU abwenden: VDA-Präsidentin Hildegard Müller.
Will die Strafzahlungen der EU abwenden: VDA-Präsidentin Hildegard Müller. Bild: Dominik Butzmann/VDA
„Wenn das Auto nicht geladen werden kann, wird es nicht gekauft“: Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie.
„Wenn das Auto nicht geladen werden kann, wird es nicht gekauft“: Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie. Bild: Julian Stratenschulte/dpa
Die Produktion in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden soll eingestellt werden.
Die Produktion in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden soll eingestellt werden. Bild: Sebastian Kahnert/dpa
Chinesische Autos mit Hybrid- oder Elektroantrieb für den Export in einem Terminal des chinesischen Hafens Taicang.
Chinesische Autos mit Hybrid- oder Elektroantrieb für den Export in einem Terminal des chinesischen Hafens Taicang. Bild: XinHua/dpa
Will die Strafzahlungen der EU abwenden: VDA-Präsidentin Hildegard Müller.
Will die Strafzahlungen der EU abwenden: VDA-Präsidentin Hildegard Müller. Bild: Dominik Butzmann/VDA
Wirtschaft regional
Deutsche Autoindustrie in der Krise: VDA-Präsidentin Hildegard Müller erklärt, wie Volkswagen und Co. ihre Wettbewerbsfähigkeit zurückgewinnen können
Christoph Ulrich
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Dresden. Die Autobranche steckt in einer Krise. Die Transformation zur E-Mobilität stockt. Volkswagen und Mercedes bauen Stellen ab. Was die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) jetzt von der Politik erwartet.

Freie Presse: Frau Müller, unser Gespräch findet in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in Dresden statt. Die Autoproduktion hier soll es möglicherweise bald nicht mehr geben. Ist die deutsche Automobilindustrie auf dem absteigenden Ast?
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