Artikelgeschenk: Wie der „Vater“ des schnellsten Zweitakters der Welt MZ zu Ruhm und Ehre führte

Über Jahrzehnte hinweg war Walter Kaaden Leiter der Sportabteilung beim Motorradbauer in Zschopau. Ohne den Erzgebirger, der vor 30 Jahren starb, wären viele Erfolge kaum vorstellbar gewesen.

Auch die Konkurrenz voller Respekt

„Er hat MZ weltweit zu Ruhm und Ehre geführt“, sagt Frank Schubert über Walter Kaaden. Der 76-jährige Waldkirchener kannte den Ingenieur sehr gut, weil er wie viele andere Fahrer als Sportler von seinem Wissen profitierte – und von seinem Charakter. „Bei allen, selbst bei der Konkurrenz, war er beliebt für seine Geradlinigkeit“, sagt der mehrfache Six-Days-Teilnehmer Frank Schubert, der bis zum Schluss als Betreuer für die MZ-Sportabteilung arbeitete. Er weiß, dass der Respekt vor Kaadens Lebenswerk auch heute noch groß ist. So besuchen Yamaha-Vertreter laut Kaadens Familie immer noch dessen Grab, wenn sie am Sachsenring zu Gast sind und der Weg zu seiner Ruhestätte nicht weit ist.

Schon zu Lebzeiten war die Anerkennung groß. 1969 wurde Kaaden vom Motorrad-Weltverband FIM zum Vizepräsidenten der Internationalen Technischen Kommission gewählt. Außerdem wurde der Erzgebirger, dem bereits 1965 der Vaterländische Verdienstorden verliehen worden war, 1984 Ehrenmitglied des ADMV-Präsidiums. 1990 erhielt er auch noch eine goldene Ehrenmedaille von der FIM. Es war der krönende Abschluss eines Wegs, den der gebürtige Pobershauer mit einer Schlosserlehre im Zschopauer DKW-Werk begann. Im Sommer 1940 schloss Kaaden sein Maschinenbaustudium in Chemnitz ab und ging zum Berliner Flugzeughersteller Henschel, wo er als Konstrukteur und später als Versuchsingenieur arbeitete. 1942 heiratete er Ingeborg Deutrich, ein Jahr später kam Sohn Norbert zur Welt.

Ausflug in andere Branche nur von kurzer Dauer

Nach Kriegsende startete der Wahl-Zschopauer mit der Herstellung von Holzstabgewebe in die Selbständigkeit. Das Unternehmen Kaaden & Schmidt in Waldkirchen beschäftigte zeitweise mehr als 30 Mitarbeiter, ehe es 1952 durch die Behörden geschlossen wurde. Dass der Weg zurück zu MZ führte, lag auch an Kaadens Rennfahrertalent. Mit einer DKW RT 100 gewann er bei der 1. Winterprüfungsfahrt der DDR auf Anhieb seine Klasse. Damit weckte er das Interesse von Alfred Liebers, Technischer Werkleiter im VEB Motorradwerk Zschopau. Mit 33 Jahren landete der Ingenieur so im März 1953 erneut bei MZ. Betriebsdirektor Wolfgang Sibbe übertrug Kaaden die Leitung der Abteilung für Straßenrennen, später kam der Geländesport dazu.

Unter seiner Regie wurde die Entwicklung des Zweitakt-Motors vorangetrieben, der Rennfahrern wie Siegfried Haase, Erhart Krumpholz, Horst Fügner und sogar dem englischen Grand-Prix-Sieger Alan Shepherd zu Erfolgen verhalf. Ein Meilenstein war 1955 zudem die erstmals ausgetragene Leistungsprüfungsfahrt „Rund um Zschopau“ mit Walter Kaaden als Fahrtleiter. Drei Jahre später wurde Horst Fügner mit seiner MZ RE 250 Vize-Weltmeister und gewann den Grand Prix von Schweden, 1961 wurde der MZ-Werksfahrer Ernst Degner Vize-Weltmeister. Dass sein Zögling den vorletzten WM-Lauf in Schweden für die Flucht in den Westen nutzte, sorgte bei Walter Kaaden für tiefe Enttäuschung.

In den 1960er-Jahren kaum zu schlagen

Der sportliche Aufschwung ging aber weiter, da die MZ-Trophy-Mannschaft der DDR 1963 erstmals den Gesamtsieg bei der Sechstagefahrt errang. Der Ruf als schnellster Zweitakter der Welt zementierte MZ mit weiteren Siegen in den Jahren 1964 bis 1967 und 1969. Wegen des finanziellen Aufwands zog sich MZ werksseitig 1976 aus dem Straßenrennsport zurück, konzentrierte sich danach ausschließlich auf den Geländesport. Ein letzter großer Erfolg gelang 1987 mit dem Trophy-Sieg bei der 62. Auflage in Polen. Als Berater stand der Mannschaft Walter Kaaden zur Seite, der am 2. März 1996 in Thum im Alter von 76 Jahren starb. (ritz)