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Da kann man schon ein bisschen stolz sein. Karl-Heinz Mädler aus Reichenbach in der Empfangshalle des Oberen Bahnhofs Plauen - ein Besuch mehr als 50 Jahre nach seinem Einsatz dort als Fliesenleger.
Da kann man schon ein bisschen stolz sein. Karl-Heinz Mädler aus Reichenbach in der Empfangshalle des Oberen Bahnhofs Plauen - ein Besuch mehr als 50 Jahre nach seinem Einsatz dort als Fliesenleger. Bild: Gerd Möckel
Alles wie vor 50 Jahren. Auch die Hydroplatten und Fugen im Gang zu den Bahnsteigen weisen kaum Verschleißerscheinungen auf, an der Wand rechts die originalen Spaltplatten.
Alles wie vor 50 Jahren. Auch die Hydroplatten und Fugen im Gang zu den Bahnsteigen weisen kaum Verschleißerscheinungen auf, an der Wand rechts die originalen Spaltplatten. Bild: Gerd Möckel
So war das damals, erklärt Karl-Heinz Mädler. Die Travertin-Platten der Säulen sind über ein Drahtgeflecht mit dem Säulenbeton verbunden.
So war das damals, erklärt Karl-Heinz Mädler. Die Travertin-Platten der Säulen sind über ein Drahtgeflecht mit dem Säulenbeton verbunden. Bild: Gerd Möckel
Blick hin zum Eingang der längst nicht mehr vorhandenen Mitropa. Karl-Heinz Mädler im Gespräch mit einem ebenfalls im Ruhestand befindlichen Handwerker aus Schleiz.
Blick hin zum Eingang der längst nicht mehr vorhandenen Mitropa. Karl-Heinz Mädler im Gespräch mit einem ebenfalls im Ruhestand befindlichen Handwerker aus Schleiz. Bild: Gerd Möckel
Strukturplatten am hinteren Teil des Bahnhofs. Die Flucht zu halten und die Platten in der richtigen Reihenfolge zu setzen - „das hat volle Konzentration erfordert“, erinnert sich Karl-Heinz Mädler.
Strukturplatten am hinteren Teil des Bahnhofs. Die Flucht zu halten und die Platten in der richtigen Reihenfolge zu setzen - „das hat volle Konzentration erfordert“, erinnert sich Karl-Heinz Mädler. Bild: Gerd Möckel
Vater und Sohn beobachten Karl-Heinz Mädler bei seiner Erinnerungstour durch den Plauener Bahnhof. An das Anbringen der Travertin-Platten an die Wände dieser Ladenzeile erinnert sich der Fliesenlegermeister noch ganz genau.
Vater und Sohn beobachten Karl-Heinz Mädler bei seiner Erinnerungstour durch den Plauener Bahnhof. An das Anbringen der Travertin-Platten an die Wände dieser Ladenzeile erinnert sich der Fliesenlegermeister noch ganz genau. Bild: Gerd Möckel
Diese Erinnerungstulpe dürfte eine der letzten sein. Seit mehr als 50 Jahren hat sie in Karl-Heinz Mädlers Haus in Reichenbach einen Ehrenplatz.
Diese Erinnerungstulpe dürfte eine der letzten sein. Seit mehr als 50 Jahren hat sie in Karl-Heinz Mädlers Haus in Reichenbach einen Ehrenplatz. Bild: Gerd Möckel
Die große Porung ist typisch für den im Bahnhof verwendeten Travertin.
Die große Porung ist typisch für den im Bahnhof verwendeten Travertin. Bild: Gerd Möckel
21. Dezember 1973. der stellvertretende DDR-Verkehrsminister Heinz Schmidt eröffnet den Oberen Bahnhof in Plauen. So kalt wie jetzt dürfte es damals nicht gewesen sein, erinnert sich Fliesenleger Karl-Heinz Mädler. "Wir haben kurz vor der Eröffnung im Eingangsbereich noch Platten verlegt - bei Frost hätten wir das nicht gemacht."
21. Dezember 1973. der stellvertretende DDR-Verkehrsminister Heinz Schmidt eröffnet den Oberen Bahnhof in Plauen. So kalt wie jetzt dürfte es damals nicht gewesen sein, erinnert sich Fliesenleger Karl-Heinz Mädler. "Wir haben kurz vor der Eröffnung im Eingangsbereich noch Platten verlegt - bei Frost hätten wir das nicht gemacht." Bild: Klaus Tanneberger/Archiv
Das Empfangsgebäude des Oberen Bahnhofs in Plauen im Bau, Luftbild von 1972.
Das Empfangsgebäude des Oberen Bahnhofs in Plauen im Bau, Luftbild von 1972. Bild: Klaus Tanneberger
Da kann man schon ein bisschen stolz sein. Karl-Heinz Mädler aus Reichenbach in der Empfangshalle des Oberen Bahnhofs Plauen - ein Besuch mehr als 50 Jahre nach seinem Einsatz dort als Fliesenleger.
Da kann man schon ein bisschen stolz sein. Karl-Heinz Mädler aus Reichenbach in der Empfangshalle des Oberen Bahnhofs Plauen - ein Besuch mehr als 50 Jahre nach seinem Einsatz dort als Fliesenleger. Bild: Gerd Möckel
Alles wie vor 50 Jahren. Auch die Hydroplatten und Fugen im Gang zu den Bahnsteigen weisen kaum Verschleißerscheinungen auf, an der Wand rechts die originalen Spaltplatten.
Alles wie vor 50 Jahren. Auch die Hydroplatten und Fugen im Gang zu den Bahnsteigen weisen kaum Verschleißerscheinungen auf, an der Wand rechts die originalen Spaltplatten. Bild: Gerd Möckel
So war das damals, erklärt Karl-Heinz Mädler. Die Travertin-Platten der Säulen sind über ein Drahtgeflecht mit dem Säulenbeton verbunden.
So war das damals, erklärt Karl-Heinz Mädler. Die Travertin-Platten der Säulen sind über ein Drahtgeflecht mit dem Säulenbeton verbunden. Bild: Gerd Möckel
Blick hin zum Eingang der längst nicht mehr vorhandenen Mitropa. Karl-Heinz Mädler im Gespräch mit einem ebenfalls im Ruhestand befindlichen Handwerker aus Schleiz.
Blick hin zum Eingang der längst nicht mehr vorhandenen Mitropa. Karl-Heinz Mädler im Gespräch mit einem ebenfalls im Ruhestand befindlichen Handwerker aus Schleiz. Bild: Gerd Möckel
Strukturplatten am hinteren Teil des Bahnhofs. Die Flucht zu halten und die Platten in der richtigen Reihenfolge zu setzen - „das hat volle Konzentration erfordert“, erinnert sich Karl-Heinz Mädler.
Strukturplatten am hinteren Teil des Bahnhofs. Die Flucht zu halten und die Platten in der richtigen Reihenfolge zu setzen - „das hat volle Konzentration erfordert“, erinnert sich Karl-Heinz Mädler. Bild: Gerd Möckel
Vater und Sohn beobachten Karl-Heinz Mädler bei seiner Erinnerungstour durch den Plauener Bahnhof. An das Anbringen der Travertin-Platten an die Wände dieser Ladenzeile erinnert sich der Fliesenlegermeister noch ganz genau.
Vater und Sohn beobachten Karl-Heinz Mädler bei seiner Erinnerungstour durch den Plauener Bahnhof. An das Anbringen der Travertin-Platten an die Wände dieser Ladenzeile erinnert sich der Fliesenlegermeister noch ganz genau. Bild: Gerd Möckel
Diese Erinnerungstulpe dürfte eine der letzten sein. Seit mehr als 50 Jahren hat sie in Karl-Heinz Mädlers Haus in Reichenbach einen Ehrenplatz.
Diese Erinnerungstulpe dürfte eine der letzten sein. Seit mehr als 50 Jahren hat sie in Karl-Heinz Mädlers Haus in Reichenbach einen Ehrenplatz. Bild: Gerd Möckel
Die große Porung ist typisch für den im Bahnhof verwendeten Travertin.
Die große Porung ist typisch für den im Bahnhof verwendeten Travertin. Bild: Gerd Möckel
21. Dezember 1973. der stellvertretende DDR-Verkehrsminister Heinz Schmidt eröffnet den Oberen Bahnhof in Plauen. So kalt wie jetzt dürfte es damals nicht gewesen sein, erinnert sich Fliesenleger Karl-Heinz Mädler. "Wir haben kurz vor der Eröffnung im Eingangsbereich noch Platten verlegt - bei Frost hätten wir das nicht gemacht."
21. Dezember 1973. der stellvertretende DDR-Verkehrsminister Heinz Schmidt eröffnet den Oberen Bahnhof in Plauen. So kalt wie jetzt dürfte es damals nicht gewesen sein, erinnert sich Fliesenleger Karl-Heinz Mädler. "Wir haben kurz vor der Eröffnung im Eingangsbereich noch Platten verlegt - bei Frost hätten wir das nicht gemacht." Bild: Klaus Tanneberger/Archiv
Das Empfangsgebäude des Oberen Bahnhofs in Plauen im Bau, Luftbild von 1972.
Das Empfangsgebäude des Oberen Bahnhofs in Plauen im Bau, Luftbild von 1972. Bild: Klaus Tanneberger
Reichenbach
Der Fliesenleger vom Oberen Bahnhof Plauen: Ein Wunder, dass alles immer noch hält
Redakteur
Von Gerd Möckel
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Karl-Heinz Mädler aus Reichenbach ist einer der letzten Fliesenleger von Ulbrichts Vorzeige-Bahnhof. Ein Besuch mehr als 50 Jahre danach.

Zu tiefsten DDR-Zeiten arbeiteten im Reichenbacher Industriebau-Kombinat IBK mehrere Hundert Leute. Fünf, sechs Mann davon waren wie Karl-Heinz Mädler Fliesenleger. Mehr nicht? Der 74-Jährige lacht spitzbübisch: „Nein, wozu? Es gab ja keine Fliesen.“ Das Bonmot sagt viel über die DDR und alles über den Bau des Oberen Bahnhofs in Plauen...
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