Wie Herr Knorr aus Plauen das Fahrrad neu erfand

Der Cargo L (rechts) soll ein Fahrrad sein? Entwickler Sven Knorr: Ist es! Bis hin zur Klingel. Weil ein Fahrrad in Deutschland nicht hupen darf. Auch der sogenannte Stadtaffe - das Rad, das Sven Knorr hält - gehört zu den Vowag-Entwicklungen.

Der Cargo L (rechts) soll ein Fahrrad sein? Entwickler Sven Knorr: Ist es! Bis hin zur Klingel. Weil ein Fahrrad in Deutschland nicht hupen darf. Auch der sogenannte Stadtaffe - das Rad, das Sven Knorr hält - gehört zu den Vowag-Entwicklungen. Bild: Ellen Liebner

Das Cargo-Bike ist anders als andere Lastenräder. Entwickler Sven Knorr und Konstruktionsdesigner Ray Haller (rechts) haben es vom Auto her gedacht und eben nicht vom Fahrrad.

Das Cargo-Bike ist anders als andere Lastenräder. Entwickler Sven Knorr und Konstruktionsdesigner Ray Haller (rechts) haben es vom Auto her gedacht und eben nicht vom Fahrrad. Bild: Ellen Liebner

Ich bin ein Fahrrad: 98 Zentimeter breit, elektrischer Antrieb, bis zu 200 km Reichweite und eine halbe Tonne Zuladung. 100 Cargo-E-Bikes hat Sven Knorr bisher verkauft.

Ich bin ein Fahrrad: 98 Zentimeter breit, elektrischer Antrieb, bis zu 200 km Reichweite und eine halbe Tonne Zuladung. 100 Cargo-E-Bikes hat Sven Knorr bisher verkauft. Bild: Ellen Liebner

Plauen

01.07.2023 | 05:00

Wie Herr Knorr aus Plauen das Fahrrad neu erfand

Von Swen Uhlig

Freie Presse auf Google News folgen

Die Firma Vowag aus Plauen kommt aus dem Renn- und Rallyesport. Jetzt hat die kleine Manufaktur ein Cargo-E-Bike entwickelt, das auch große Lasten bewegen kann.

Äußerlich betrachtet hat das Gefährt wenig gemein mit einem Fahrrad. Vier Räder, große Ladefläche, Blattfedern hinten und McPherson-Federbeine vorne, so wie sie in beinahe jedem Auto verbaut sind. Lediglich vier Bauteile sind es noch, die vom Fahrrad übernommen sind: Lenker, Tretlager, Sattel und - kein Scherz - die Klingel. Hupe geht...

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