Fahrt ins Leere? Was nach gut 20 Jahre von Investitionen und Plänen für die Eisenbahn im oberen Vogtland übrig blieb

Trotz eines Hauchs von Eisenbahnromantik – das einstige Empfangsgebäude des Zwotentaler Bahnhofs wurde bereits im Dezember 2016 auf Beschluss des Schönecker Stadtrat offiziell als Brache eingestuft.

Trotz eines Hauchs von Eisenbahnromantik – das einstige Empfangsgebäude des Zwotentaler Bahnhofs wurde bereits im Dezember 2016 auf Beschluss des Schönecker Stadtrat offiziell als Brache eingestuft. Bild: Thorald Meisel/Archiv

2009 schien die Aufwertung vom Bahnhof Muldenberg durch den Wiederanschluss an die Strecke bis nach Schönheide-Ost nur eine Frage von Wochen zu sein. Es kam alles anders.

2009 schien die Aufwertung vom Bahnhof Muldenberg durch den Wiederanschluss an die Strecke bis nach Schönheide-Ost nur eine Frage von Wochen zu sein. Es kam alles anders. Bild: Archiv FHWE

2019 wurde in Zwota-Zechenbach die rund 1000 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke mit 80 Bar Hydraulikkraft an ihren künftigen Standort geschoben.

2019 wurde in Zwota-Zechenbach die rund 1000 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke mit 80 Bar Hydraulikkraft an ihren künftigen Standort geschoben. Bild: Eckhard Sommer/Archiv

Oberes Vogtland

16.11.2023 | 16:00

Fahrt ins Leere? Was nach gut 20 Jahre von Investitionen und Plänen für die Eisenbahn im oberen Vogtland übrig blieb

Von Thorald Meisel

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Im Zuge der Expo 2000 in Hannover wurden Bahnhöfe umgestaltet und neue Haltepunkte in Schöneck und Muldenberg errichtet. Aber schon wenige Jahre später änderte sich die Verkehrspolitik.

Es waren Millionenbeträge an D-Mark, die im Zuge der Expo 2000 in Hannover allein im oberen Vogtland in die Infrastruktur der Eisenbahn flossen: 3,7 Millionen D-Mark in Schöneck in den Neubau eines Haltepunktes samt Lift am Ifa-Ferienpark, rund 1,85 Millionen D-Mark für den Umbau des ehemaligen Schönecker Bahnhofs zu einer Schnittstelle...

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