Brückenbauer betreten Neuland: So viel Knowhow aus Plauen steckt in der extrabreiten A 14-Elbebrücke Wittenberge

3300 Tonnen schwer, 180 Meter lang, 31 Meter breit: Dieses Teil wurde erfolgreich an seinem Bestimmungsort platziert. Die Stahlbauer von PST in Plauen spielen beim Bau der A 14-Elbebrücke Wittenberge eine Hauptrolle. Neuartig ist es, bei derart breiten Teilen das Verschubverfahren anzuwenden. Rechts im Bild: die alte Brücke der B 189. Bild: Deges

So sieht es unter dem Brückenbauwerk aus - rechts, fast winzig, zwei Bauleute. Die 440 Meter lange Elbebrücke ist der komplizierteste Teil des derzeitigen Bauabschnitts der A 14. Bild: Deges

Mittels Hydraulik werden tausende Tonnen schwere Brückenteile in ihre Position gebracht. Der Verschub ist immer eine Herausforderung, sagen die beteiligten Techniker. Bild: Deges

So soll die Elbebrücke Wittenberge nach ihrer Fertigstellung 2026 aussehen: schlank, elegant, in einer wellenförmigen Optik. Bild: Deges

Plauen

29.04.2024 | 17:08

Brückenbauer betreten Neuland: So viel Knowhow aus Plauen steckt in der extrabreiten A 14-Elbebrücke Wittenberge

Von Ulrich Riedel

Freie Presse auf Google News folgen

Die Stahlbaufirma PST ist beim Bau der A 14 Bestandteil einer Arbeitsgemeinschaft. Während der erste 3000-Tonnen-Koloss über der Elbe schwebt, droht Zeitverzug - durch Anfahrtsprobleme.

Die Verlängerung der Autobahn A 14 von Magdeburg über Stendal und Wittenberge nach Schwerin ist das aktuell größte Bundesfernstraßenprojekt in den östlichen Bundesländern. Ein Spezialist aus dem Vogtland spielt dabei eine maßgebliche Rolle: die Plauen Stahl Technologie GmbH (PST).

Registrieren und testen.

Jetzt mit Ihrer Registrierung 1 Monat gratis testen und alle Beiträge lesen.

Registrieren und testen

Schon Abonnent? Melden Sie sich mit ihren Zugangsdaten an.