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Erschienen am 04.12.2023

Safetycar statt Tempo 200: Warum beim Heinsdorfer 16V-Renntrabant der Turbo nicht mehr zündet

Von Gerd Möckel
  • Safetycar statt Tempo 200: Warum beim Heinsdorfer 16V-Renntrabant der Turbo nicht mehr zündet - Unverkäuflich. Thomas Kupke in seinem 16V-Trabi - aus dem jetzt nicht mehr alles herausgeholt wird.
    Unverkäuflich. Thomas Kupke in seinem 16V-Trabi - aus dem jetzt nicht mehr alles herausgeholt wird. Bild: Gerd Möckel
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Tuning-Ass Thomas Kupke tritt auf Rennstrecken künftig kürzer, bleibt aber mit seinen Youngtimer-Innovationen im Gespräch. Zu Besuch bei einem Ingenieur, dem die DDR zu klein war.

Das muss man erlebt haben. Wenn das 16V Racing-Team aus Heinsdorf mit seinem Trabi bei der Sachsen-Rallye an den Massen vorbeischoss, etwa auf dem dicht bevölkerten Stadtkurs in Zwickau. Für den Jubel an der Strecke hatten Johannes und Thomas Kupke natürlich kaum Augen und Ohren - Vater und Sohn waren wie so oft im Temporausch.

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