Der E-Auto-Tüftler: Warum das Wissen dieses Zwickauers in der großen VW-Welt besonders gefragt ist

E-Auto-Spezialist Marcus Kunz (44) steht im Lichttunnel vor einem ID.3. Das Modell war das erste Elektromodell, das im Zwickauer Werk in Serie ging.

E-Auto-Spezialist Marcus Kunz (44) steht im Lichttunnel vor einem ID.3. Das Modell war das erste Elektromodell, das im Zwickauer Werk in Serie ging. Bild: Mario Dudacy

Moderne E-Autos sind vollgestopft mit Elektronik. Das E-House-Team kümmert sich darum, dass die Software zuverlässig funktioniert.

Moderne E-Autos sind vollgestopft mit Elektronik. Das E-House-Team kümmert sich darum, dass die Software zuverlässig funktioniert. Bild: Uwe Mann/Archiv

Tüftlerzentrum mit unscheinbarem Äußeren: Das E-House gehört räumlich zur sogenannten Pilothalle.

Tüftlerzentrum mit unscheinbarem Äußeren: Das E-House gehört räumlich zur sogenannten Pilothalle. Bild: Johannes Ben Kockert/VW Sachsen

Zwickau

26.04.2024

Der E-Auto-Tüftler: Warum das Wissen dieses Zwickauers in der großen VW-Welt besonders gefragt ist

Von Johannes Pöhlandt

Marcus Kunz leitet im Moseler Werk eine Abteilung, die die Digitalisierung der Fahrzeuge vorantreibt. Seine Erfahrungen teilt er nicht nur mit anderen VW-Standorten, sondern auch mit den Kollegen von Bentley.

Im E-House des Zwickauer VW-Werks ist es luftig. Autos sind nur vereinzelt zu sehen, in einem Lichttunnel etwa. Anders als in den beiden Montagehallen, wo aus Gründen der Effizienz gefühlt jeder Quadratzentimeter Platz ausgeplant wurde, kann man schnellen Schrittes quer durch das E-House gehen. Man muss nicht fürchten, sich den Kopf an einem...

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